Воспоминания Цукшвердта

Эта статья авторская и защищена от правок, но можно оставить комментарий на странице обсуждения.

Источник:
Цукшвердт А.Э. Воспоминания о боевых действиях Волжской военной флотилии на Волге и Каме в 1918–1920 гг. [машинописная копия] // Вольский краеведческий музей. Ф.4, д.668.

Автор:
Александр Эдуардович Цукшвердт (1894–1980), бывший военмор Волжской военной флотилии, инженер-капитан I ранга, теоретик и практик военного кораблестроения, доктор технических наук, профессор. Воспоминания написаны в 1964-1966 годы.

Анализ мемуара:
Волжская военная флотилия в годы Гражданской войны в воспоминаниях ленинградца А.Э. Цукшвердта. - статья Симонова Анатолия Александровича, доцента Саратовского государственного университета им. Н.Г. Чернышевского, кандидата исторических наук.

Волжская военная флотилия - одна из красных флотилий в бассейне Волги и Камы, действовавших в годы Гражданской войны.

Публикация, викификация, выделения в тексте и примечания Владимира Слесарева. Дата публикации: 7.12.2022.

---

Воспоминания
о боевых действиях Волжской военной флотилии на Волге и Каме
в 1918-1920 годах

Хотим мы этого или нет, но вопрос так поставлен, мы находимся на войне, и судьба революции решится исходом этой войны.
Ленин В.И. 29.07.18 г. [Ленин В.И. Соч. том 28, стр. 14.]

Сейчас вся судьба революции стоит на одной карте: быстрая победа над чехословаками на фронте Казань-Урал-Самара.
Ленин В.И. [Ленин В.И. Письма. Госполитиздат 1943, стр.]

Если мы до зимы не завоюем Урала, то я считаю гибель революции неизбежной.
Ленин В.И. [Ленин В.И. Соч. том 24, стр. 223.]

…там решается судьба революции.
Ленин В.И. [Ленин В.И. Военная переписка. Воениздат 1956 г. стр. 132.]

Введение

Вспоминая и оценивая прошедшее, связанное с боями на Волге и Каме в 1918-1920 годах, для подлинного понимания событий тех далёких лет, следует отрешиться от сегодняшней действительности, полной больших свершений, отрешиться от налаженного поступательного ритма нашей жизни с огромным размахом новостроек, больших изменений в экономической и социальной жизни нашей Родины, громадных успехов в технике и науке, чему свидетелями наши космические полёты. Отдавая должное великим страданиям и победам народа в Отечественной войне 1941-45 гг., всё же следует отметить ту особо трудную историческую и экономическую обстановку, в которой разыгрывалась гражданская война.

Это было становление и рост новой для страны власти Советов. Новый класс пришёл к власти, устанавливая эту власть, бился и боролся за неё.

После неудачной империалистической войны 1914-17 гг. страна томилась от голода, сыпного тифа и разрухи. Не наладилась ещё, разрушенная в первую мировую войну, промышленность, не хватало сырья и топлива. В стране, не во всех областях, было достаточно подученных и подкованных кадров. Там и сям поднимали голову белогвардейцы и кулаки. Политотделы и комиссары не имели того значения, которое было ими приобретено впоследствии. Дисциплина не приобрела ещё своих внешних форм, но Рабоче-крестьянская власть в 1918-20 гг. и её воины понимали, что борьба на этом этапе – это /3/ продолжение революционной борьбы за власть Советов 1917 г. и когда границы Советской страны, в результате утеснения белыми, доходили до размеров Московского княжества или 1/15 царской империи, а нападали на Страну Советов 14 империалистических государств и большая белая армия, то революционная сознательность и романтика рождали героизм невиданный и неслыханный. Неполадки и нехватки перестраивались, нехватки ликвидировались на ходу, и воля к победе народа и руководителей Красной Армии совершила чудо и гражданская война, несмотря на все трудности, была доведена до победы.

---

Возвратиться наверх: Введение

Волжская военная флотилия во время гражданской войны 1918-1920 гг.

14 империалистических государств пошли войной против Советской страны: США, Англия, Франция, Германия, Япония, Эстония, Латвия, Литва, Финляндия, Польша, Чехословакия, Румыния, Австрия, Турция. Путём интервенции они заняли 14/15 прежней России.

К ним тотчас же примкнули белые: Деникин, Краснов, Махно, Григорьев, Юденич, Миллер, Каледин, Колчак, Дутов с громадной белой армией.

Восточный фронт, интересующий нас, возник 26.05.18 г., когда восстали чехословаки. Их корпус от Байкала дошёл до Пензы.

17.07.18 г. захватили Екатеринбург и вышли на Волгу. 2.08.18 произошло восстание в Ярославле. 6-7.08.18 белые заняли Казань.

8.06.18 в Самаре организовалось белое правительство.

Ответные действия молодой Советской республики, сохранившей 1/15 часть бывшей русской территории, по восточному фронту были /4/ следующие.

13.06.18 был создан Революционный Военный Совет Восточного фронта и по линии сухопутных сил был поставлен Каменев С.С. командиром Вост. фронта. У него было 100000 сабель на 1800 км фронта. Тухачевский М.Н. командующий V армией и впоследствии фронта. Шорин В.И. командующий III армией; Блюмберг командующий V армией. Чапаев В.И. команд. 24 стрелк. дивизии. Фурманов Д.А. командир той же див. Азин В.М. команд. кавалерийской дивизией. Блюхер командир дивизии. Штернберг П.К. – профессор астроном, партиец с 1905 г.

Известным усилением Красной Армии было издание декрета об ордене «Красное Знамя» 16.09.18.

На Москву путь от Перми идёт по рекам: Каме, Волге, Оке. Поэтому была организована флотилия в составе канонерских лодок: «Чехословак» с одним 150 мм орудием, «Орёл», «Вульф», «Малютка», «Редедя», «Рыбак», «Козьма», «Труд».

В октябре 1918 г. внешнее положение страны было тяжёлым и В.И. Ленин со всей отчётливостью понимал, что надо или победить в гражданской войне или погибнет революция. Поэтому решено было усилить фронт на Волге и Каме за счёт военных моряков, военных кораблей, переводимых с Балтийского моря и за счёт [судов] речного флота, которые вооружались.

В начале октября 1918 г. на линейном корабле «Полтава», стоявшем в Кронштадте, прошёл слух, что на фронт гражданской войны вызывают военных моряков – комсостав. Я плавал на этом линкоре третьим инженер-механиком. Обдумав это, я понял что могу быть полезным на фронте, т.к. Волгу и Каму я изучал в 1916 и 1917 годах будучи студентом практикантом. Я вошёл в каюту инженер-механика /5/ дивизии тов. Спо с решением добровольно пойти на фронт гражданской войны, вышел я оттуда с предписанием отправиться на фронт. Через 4 часа, сдав все дела, в частности, порученное мне командиром т. Домбровским – проработка вопроса о погрузке линкора для перевода его в Петроград. Ушёл я из Кронштадта на катере.

На посыльном судне «Кречет», где помещался штаб Балтфлота, я обратился к флагманскому механику В.А. Винтеру. Меня снабдили проездными документами, и я выехал в Нижний Новгород, через Москву.

В Нижнем Новгороде я обратился в Военно-Морской Порт, куда были адресованы мои документы. Инженер-механик В.И. Пестов сказал мне, что для назначения в действующую флотилию следует обратиться непосредственно в штаб Волжской Военной Флотилии и что я смогу добраться туда пароходом «Бухара», который сегодня уходит на фронт. Я прошёл на Сибирскую пристань, там стоял пароход, который должен был перевезти меня к местам боёв и сражений.

Капитан и помощник капитана речного парохода приняли меня участливо и записали в кают-компанию. Пароход «Бухара» был громадный, пассажиров на нём не было, а вёз он снаряды на фронт. Мы тронулись вниз по Волге.

Впереди меня ожидала ответственная работа и большие военные события, а пока я в качестве пассажира шёл вниз по реке. У меня было время многое передумать и вспомнить, и страницы моей жизни встали в моей памяти.

С детских лет меня манило море. Окончив основной курс Петроградского Политехнического института 27 мая 1917 г. я добровольцем пошёл в революционный флот. Я тянулся к морю, и жизнь моя так /6/ складывалась, что мне привелось много плавать. В возрасте 17 лет на пароходе «Диана» я проплыл из Петербурга в Одессу вокруг Европы. Будучи студентом, в качестве практиканта 21/2 месяца в 1916 г. я плавал по рекам Волге и Каме, был на Колве и Вишере, изучая реки и пароходы. Вступив добровольцем на флот, я плавал на боевых кораблях в Чёрном море. Революцию встретил в Батуми, а в Севастополе выдержал экзамен на звание инженер-механика флота и был переведён в Балтфлот. Мне тогда было 24 года, а выглядел я ещё моложе. И вот с запасом специальных знаний и некоторым практическим опытом направляюсь я на фронт гражданской войны.

Рис. 1. Район Казани. Расположение белой артиллерии.

---

Возвратиться наверх: Введение Волжская военная флотилия во время гражданской войны 1918-1920 гг.

Первая кампания

Задачи флотилии, кратко говоря, были: продвигаясь по реке, посредством обстрела, выбивать белых из населённых пунктов и сражаться с белой флотилией при встрече с нею.

В 1918 г. было: 141 военморов – комсостава, 2760 моряков и 650 вольнонаёмных.

Мы шли всё вниз по реке Волге и вот, пройдя Свияжский мост, увидели первые следы войны. Далее следовал Верхний Услон, где 29.08.18 было большое сражение с белыми. В нём был поражён «Прочный», «Лев», «Пронзительный» и «Ольга» (4.09.18). Погибли «Дельфин» и (6.09.18) «Ташкент». Несмотря на потери, наша флотилия двинулась дальше и (10.09.18) была взята Казань, с тяжёлыми боями, героизмом моряков и красноармейцев V армии, которой моряки и помогали.

Волжская военная флотилия, продолжая поход, с боем взяла село Богородское (ныне Камское устье), а на Каме Чистополь (21.09.18), Св. Ключ и Бережные Челны (28.09.18). Симбирск (Ульяновск) /7/ был взят Красной Армией 12.09.18.

Рис. 2. Район Волги и Камы. Места боевых столкновений.

1.10.18 разыгралось тяжёлое сражение под Пьяным Бором. На канонерской лодке «Ваня Коммунист» погиб смертью героя помощник Командующего флотилией товарищ Н.Г. Маркин. Член ВЦИК с 19.06.18 находившийся в Нижнем Новгороде и 24.08 назначенный помощником командующего. Это был здравомыслящий, решительный, бесстрашный человек, который прошёл под Малиновский полуостров, где на опушке пряталась замаскированная в дровах батарея белых. Начался обстрел, причём стреляли над пароходом. На помощь далеко ушедшему «Ване Коммунисту» пошёл миноносец «Прыткий» с командующим и командиром И.А. Георгиади. Но подойти было невозможно, так как при отходе было попадание в «Ваню Коммуниста», и он был охвачен огнём. 35 человек из его экипажа погибло, а 45 спаслось вплавь. Корабль сгорел и был выброшен на мель. Маркин ушёл в каюту и больше его не видели.

Рис. 3. Гибель "Вани-Коммуниста".

Л.М. Рейснер так написала про Маркина: «… с его огненным темпераментом, нервным, почти звериным угадыванием врага, с его жестокой волей и гордостью, синими глазами, крепкой руганью, добротой и героизмом».

Пострадала канлодка «Ольга» и «Товарищ».

Я смотрел на останки парохода, где только что прошла эта трагедия. Надо было защитить реку от белой флотилии, и у «Усть Ижа» встали «Прыткий, «Прочный» и «Ретивый», а за ними плавбатарея «Атаман Разин», соединённая телефоном с сигнальным пунктом, расположенным на горе.

Рис. 4. Реки Кама, Ик и Иж.

Одновременно были расставлены мины выше по реке. На этих минах взорвалась канлодка белых «Труд», а четыре канлодки белых и не стали прорываться, а отошли вверх по реке.

Рис. 5. Мины и гибель канлодки "Труд".

/8/ Наконец 10.10 мы подошли к «Спартаку», где помещался Штаб Волжской Военной Флотилии.

Я пошёл представиться флагманскому механику. Таковым был бывший капитан 2 ранга А.А. Дергаченко, седой человек, очень добросердечный, вежливый и внимательный. Вместе с ним прошли мы к начальнику Штаба В.Н. Варваци, который спросил меня о том, где я служил и где плавал, и через четыре часа была готова выписка из приказа Командующего Флотилией Ф.Ф. Раскольникова, коим я назначался в состав штаба Волжской Военной Флотилии. Через два месяца я был назначен Флагманским корабельным инженером и Начальником отдела Штаба. Обязанности мои заключались в осмотре повреждённых в боевой обстановке корпусов кораблей, в выявлении необходимости местного или заводского ремонта и соответственно в докладе Начальнику Штаба или Командующему. По решению последних суда ремонтировались в пловучих мастерских или отсылались на ближайшие заводы с нарядом на ремонт. В состав Флотилии в то время входило около 40 судов. Деятельность эта мне нравилась т.к. была связана с разъездами по Флотилии. В состав Штаба входили следующие товарищи. Комиссаром Штаба был тов. Ярчук, высокий, добродушный человек, работать с ним мне было легко, относился он ко мне с полным доверием. Начальником оперативного отдела был А.А. Архангельский, охотно знакомивший меня по картам с положением на фронте. Таким образом я быстро и ясно представил себе боевую обстановку. Начальник Операт. отд. Н.Н. Струйский и Флагманский артиллерист А.А. Синицин были большей частью на яхте Командующего «Межень», а с помощником артиллериста С.А. Черепановым я жил в одной каюте. Комендантом Штаба был в то время т. Водоватов. С Командующим Флотилией Ф.Ф. Раскольниковым, который был назначен 20-25.08.18 я встретился

Рис. 6. Фронт у г. Казани.

/9/ впервые на «Межене». Это был человек среднего роста, с лицом правильным, голубоглазый, белокурый, с волной волос надо лбом. Был он вежлив, деликатен, но за этим стоял умный, мужественный, решительный человек, которому под силу было руководить в тяжелейших боях и условиях Волжской Военной Флотилией, дополнительно к тому, что он был известным агитатором. Флаг. секретарём Командующего была Лариса Михайловна Рейснер, жена Ф.Ф. Раскольникова. Лариса Михайловна была женщиной высокого роста, прекрасно сложена с лицом красавицы. Она всегда была очень нарядно одета, что не было принято в то время. Но примечательнее всего в этой очаровательной женщине был её высокий ум, большой писательский талант, высокая образованность и легендарное бесстрашие. Она без тени страха наблюдала за боем с обстреливаемого корабля, спокойно стоя на мостике. Пройдя всю гражданскую войну, иначе будучи её участницей, она оставила очерки-рассказы о гражданской войне, которые печатались в газетах, а в 1924 г. вышли отдельной книгой «Фронт» и «Избранные».

Однажды я был дежурным по Штабу. Мне следовало передать на «Межень» несколько конвертов секретных бумаг на имя Командующего Флотилией. Я был принят флаг-секретарём, т.е. Л.М. Рейснер.

- Дайте их сюда! – сказала она и, едва я подал ей конверты, она их вскрыла и начала просматривать. Я прямо ахнул, настолько это было против правил. Затем, оторвавшись от бумаг, она сказала:

- Дайте книгу, я распишусь.

Я направился к А.А. Дергаченко и показал ему подпись Ларисы Михайловны вместо Раскольникова.

- Это одно и то же, - ответил он, - она ведь флаг-секретарь Командующего.

Обедали мы в кают-компании все вместе: матросы, комсостав и служащие женщины. Последних мобилизовали в Нижнем Новгороде. Это /10/ были машинистки, телефонистки, телеграфистки. Они все были испуганы военной обстановкой, военными событиями и обстрелами, но, несмотря на это, работали самоотверженно.

В результате ряда операций мы потеснили белую флотилию, и она ушла в р. Белую (10.10.18). Чтобы она не вышла нам в тыл, реку Белую загородили минами инженерного образца, взрывавшиеся от электроконтакта пристрелочной станции, которой руководил дежурный минёр. Для того, чтобы пристрелочную станцию не разбили снарядами белые, её поместили в полузатонувшую баржу, на мели реки Белой. В этот день для пополнения флотилии прибыл теплоход «Дектерев», которому в память о погибшем пароходе и пом. Командующего Н.Г. Маркина дали название «Ваня Коммунист».

Через два дня мы тронулись вверх по Каме, тем более, что Сарапул был взят Красной Армией (4.10.18). Нам надлежало пройти по Каме мимо дер. Николо-Берёзовка, оба берега которой на протяжении 50 км были заняты белыми, и на берегу были установлены пулемёты и орудия.

Решили прорваться ночью с потушенными огнями. Я прошёл по кораблю и увидел, что река свободно простреливается, а пароход шумит своими колёсами так, что только глухой не услышит. Среди ночи оказалось, что «Спартак» сел на мель в необставленной реке. Положение парохода было весьма трудное. Если бы мы довольно быстро не сумели сняться с мели, то утром мы были бы в руках у белых. Но мы благополучно стронулись и дошли до Сарапула.

На плавбатарее «Атаман Разин», которая шла со «Спартаком», вдруг при обстреле взорвалось одно 130-мм орудие. Обе части орудия потом долго лежали на палубе.

Рис. 7. Речной район Белая - Пермь.

/11/ В Сарапуле я видел не забываемое зрелище – спасённую баржу с пленными партийцами, которую увезли белые в Гальяны. Там она была сильно защищена береговыми орудиями.

По решению Ф.Ф. Раскольникова баржу с 432 партийцами должны были отобрать у белых миноносцы: «Прыткий», «Прочный» и «Ретивый». 17 октября миноносцы вышли из Сарапула, убрав с гафелей флаги. На «Прытком» находился Ф.Ф. Раскольников, взяв руководство операцией на себя, и командир миноносца И.А. Георгиади. На «Ретивом» командир был П.А. Альбокринов. Целью операции был дерзкий замысел – углубиться в тыл белых и из их рук выхватить баржу со смертниками.

В Гольянах, куда пришли миноносцы, на рейде находилось несколько барж. На одной из них находился конвой, охранявший пленников, а у пристанского причала белогвардейский буксирный пароход «Рассвет».

Берег был густо усеян солдатами, и у церкви стояла полевая батарея. Приход миноносцев оказался неожиданным для белогвардейцев, вызвав у их офицерства тревогу и недоумение. Тотчас же появилась вторая батарея, стволы орудий которой были направлены на миноносцы.

- Кто вы такие? – раздался с берега голос из одной группы офицеров.

- По приказу его превосходительства адмирала Старка мы пришли взять баржу с арестованной красной сволочью и увести баржу с ними в Уфу, – по мегафону ответил Раскольников и тотчас же распорядился:

- Капитану «Рассвет» приказываю взять баржу с пленниками на буксир и следовать за нами.

Капитан подчинился. Впереди пошёл миноносец «Прыткий», в кильватер за ним «Ретивый», «Рассвет» с баржой. Колонну замыкал миноносец «Прочный». Канлодка «Волгарь Доброволец» /12/ в это время только что прибыла на фронт, и командующий приказал ей подойти к барже и оказать помощь пленникам. Врач К.М. Недосугов был первым, кто открыл трюм к смертникам. К вечеру баржа со смертниками была доставлена в Сарапул.

Это было замечательное деяние, удавшаяся военная хитрость!

Так баржа с голодными, измученными пленными, смелостью и умением была спасена. В Сарапуле им устроили радостную встречу. Об этом много написано, но добавлю, что несчастные, голодные люди были только прикрыты тряпьём и рогожами, которые валялись на барже. В Сарапуле в музее есть маленькая картина этой баржи.

В первые дни пребывания в Сарапуле мы вдруг заметили пожар в селе Ежово на левом берегу реки. Горели 2-3 здания в центре села. В.Н. Варваци организовал десантный отряд и переправился с ним через реку. Вскоре отряд вернулся. Оказалось, что Красная Армия, заняв Ежово, получила сведения от священника в том, что белых в селе нет, однако белые, оставшиеся в засаде, обстреляли красноармейцев, а те подожгли дом, в котором находились.

Дальше события разворачивались таким образом, что белые начали нас теснить, как с верху реки от Перми и снизу от дер. Николо-Берёзовки. В наших руках оставалось только 30 км реки, так что с колокольни был виден огонь сражений на реке, как сверху, так и снизу. В завязавшихся сражениях флотилия отбила натиск противника и миноносцы «Прыткий», «Прочный» и «Ретивый» 20.10.18 ушли под Царицын, где военная обстановка усложнилась. Канонерские лодки «Волгарь Доброволец» (к-р А.С. Леонтьев), «Рошаль» и «Крестьянин Товарищ» вошли в состав Флотилии. В результате усиленных совместных действий с Красной Армией Пермь была взята (25.10.18). К этому времени уже надвигалась зима 1918 г. По бортам наших пароходов начал шуршать лёд, который становился всё толще и толще, и чтобы /13/ не затопить во льдах флотилию 6.11.18 мы тронулись в Нижний Новгород. В пути мы обогнали льды, шедшие по течению, но после Богородска (Камское Устье) лёд пошёл навстречу сплошными полями. Мы подошли к Нижнему, и на другой день суда разошлись по затонам, и река встала.

Первая Кампания моряков Волжской Военной Флотилии, несмотря на отдельные недочёты в вооружении кораблей (в результате спешности их вооружения), недостатке опыта ведения войны в условиях реки, всё же в результате беззаветного героизма и мужества, оттеснили белых до Перми. Несмотря на то, что флотилию белых возглавляли адмиралы и офицеры, имевшие высокое образование и большой опыт морских операций (Колчак, Старк), условия реки были им мало знакомы, и белая флотилия проявила себя наивностью операций и большой пассивностью. Например, поднимаясь по реке, мы проходили мимо затонов, в которых были тысячи брёвен. Я очень боялся, что белые пустят эти брёвна по течению, и все наши колёса и винты будут сломаны, но белые ни разу не догадались спустить эти брёвна по течению.

---

Возвратиться наверх: Введение Волжская военная флотилия во время гражданской войны 1918-1920 гг. Первая кампания

Ремонт и вооружение Волжской военной флотилии зимой 1918-1919 гг.

Штаб Волжской военной флотилии на зиму 1918/19 гг. разместился в Нижнем Новгороде.

Для ремонта суда распределили между затонами, утвердили ведомости ремонта и предоставили наблюдение за ремонтом представителям Нижегородского военного порта, а флагманские специалисты штаба для проверки разъезжали по затонам и заводам. Я собрал у себя /14/ в отделе Штаба сотрудников порта, причастных к ремонту и, увидев их, убедился, что все инженеры Порта были старше и опытнее меня. Я понял, какая большая ответственность лежит на мне – оправдать доверие в большом поручении, которое было на меня возложено.

Мне запомнился корабельный инженер А.Н. Прохоров. Человек очень толковый, логичный, он вызывал во мне восхищение своими методами работы. Вспоминается и корабельный инженер А.А. Олигер, систематически работавший в порту. Командиром порта был всесильный по тому времени Н.Ф. Измайлов, его заместителем И. Решин и начальник строительного отдела порта П.Е. Шуляковский. В штабе моим непосредственным начальником был А.А. Дергаченко, милейший человек, который к сожалению обладал большой мягкостью характера, чем многие пользовались. В.Н. Варваци относился ко мне хорошо. Как то он позвал меня к себе в кабинет и прочитал свой доклад о флотилии с характеристиками всех сотрудников. Мне запомнилась его фраза обо мне «самый дельный из механиков». Были у В.Н. Варваци и очень скверные характеристики.

Появился Н.Ф. Чернов, с которым я подружился на многие годы. Из Петербурга приехал и стал начальником минного отдела Н.И. Славянский. Весёлостью, непринуждённостью и открытым характером он привлекал многих. Познакомясь с ним, я через полгода понял, что он не дорожит дружбой, бросает людей, которые ему раньше нравились, и стал относиться к нему с большой осторожностью. Появился молодой артиллерист А.В. Леонов. Флагштурман И. Карлов с георгиевским крестом на груди, милейший человек, погибший на реках Сибири. И.И. Никольский был специалистом по тралению. Н.В. Зернин, симпатичный и дельный военмор, стал к лету 1919 года начальником штаба. Его хвалили, как партийные, так и беспартийные товарищи.

/15/ У начальника оперативного отдела А.А. Архангельского появился помощник П.А. Подобед, который удалил из оперативного отдела бывших там сотрудников, а на их места взял мобилизованных студентов Нижнего Новгорода, не имевших отношения к военно-морскому делу. Среди них были В.Н. Воробьёв и М.Н. Бебешин.

Они настолько успешно специализировались в морском деле, что по окончании гражданской войны остались на флоте и стали большими военными специалистами. Впоследствии В.Н. Воробьёв стал командиром дивизиона подводных лодок Балтийского флота и одним из первых получил орден Ленина. М.И. Бебешин командовал подводной лодкой в Чёрном море и погиб вместе с нею, а здоровый и крепкий третий студент скоропостижно скончался в 1920 году.

С 18.12.18 В.Н. Варваци был назначен Командующим Северным отрядом Волжско-Каспийской военной флотилией – так мы стали называться. Был назначен Военный Совет в составе В.Н. Варваци, Н.И. Руссова и А.А. Васильева.

В.Н. Варваци был назначен Командующим Северной флотилией и уехал на север. Командующий к нам был назначен П.И. Смирнов.

Корабли флотилии, вооружённые за зиму 1918-19 гг., получили наименование канонерских лодок и им подали дивизионную организацию: I – миноносцы, II – дальнобойные канонерские лодки, III – скорострельные канонерские лодки, IV – канлодки теплоходы, V – канлодки колёсные и VI – сторожевые суда, всего 38 кораблей при 56 орудиях, затем катера-истребители, базы, буксиры и пр.

Общее число судов на флотилии стало 100 единиц.

/16/ Волжская военная флотилия 1919 года

I дивизион. Миноносцы 4 ед.	«Ласточка» «Илим» «Перископ» «Пронзительный»	I-75, I-47 “ “ “	Турбины Рато Угольн. поршневой “ Речн. винтовой тепл.
II дивизион. Дальнобойные канон. лодки 4	«Ваня Коммунист» «Авангард революц.» «Памяти Володарск.» «Волгарь-Доброволец»	II-120, II-75 II-105 II-120 I-120	Речн. колесный тепл. буксир “ Речн. винт. Теплоход
III дивизион. Скоростр. канон. лодки 4	«Товарищ» «Лейтенант Шмидт» «Т» «Клевщик»	I-3 пол. II-75 II-75 II-75	Речн. колесн. Буксир
IV дивизион. Канон. лодки Теплоходы 4-5	«Терек» «Кубань» «Рошаль» «Крестьянин Товарищ» («Индигирка»)	I-100 II-75 II-75 II-47 II-75	Сетевой загр. теплох. “ Теплоход буксир Ледоход теплоход Сетевой заград. тепл.
V дивизион. 5	«Террорист» «Анархист» «Любимец» «Победитель» «Александр»	II-75 II-75 “ “ “	Речной колесн. Буксир
VI дивизион. Сторож. суда 7	№ 101 «Красн. Знамя» № 102 «Борец за Св.» № 103 «Борец за Ком.» № 104 № 105 № 106	II-75 I-47 I-47	Винтовой барказ
Плавучие батареи. 2	«Атаман Разин» «Память Урицкого»	IV-130 IV-130	Нефтенал. Баржа
/17/ Катера-истребители 25	№ 21, 23, 24 № 4, 7, 8, Д-1, Д-2 «Вятка», «Орленок», «Андрей», «Котик», «Сирена», «Разведчик», № 301 до 311		Морские бензинов., Керосиновые барказы
Штабное судно Яхта командующ. Госпиталь Ангар-баржа Базы Буксиры Теплоходы Барказы Плавучие мастерск.	«Спартак» «Межень» «Илья Муромец» «Коммуна» 9 ед. 21 ед. 3 ед. 4 ед. «Урал» Франко-Русск. Зав. № 1 Металлическ. Зав. № 11

Всего боевых кораблей 38 и на них 56 орудий. Белые вооружили свою флотилию. У них вооружённых кораблей было 18 и на них 33 орудия.

---

Возвратиться наверх: Введение Волжская военная флотилия во время гражданской войны 1918-1920 гг. Первая кампания Ремонт и вооружение Волжской военной флотилии зимой 1918-1919 гг.

Вторая кампания против Колчака

/18/ Колчак был назначен правителем белой России (8.11.18) и 25.12.18 белые взяли Пермь. Я был свидетелем, как волновался Начальник оперативного отдела А.А, Архангельский, узнав об этом. Белые захватили Уфу и Сарапул, а к весне 1919 г. подошли к району устья Камы, был взят Чистополь и Остолопово в 40 км от Волги. Создалась угроза взятия Казани и перереза Волги. До Самары белым оставалось пройти 70 км.

Таково было положение на фронте, когда 27.04.19 лёд в Нижнем прошёл и на другой день тронулись на фронт первые 10 кораблей. 1 мая пошли I и II дивизионы и 2 мая двинулся «Спартак», на котором я получил отдельную каюту № 1. Некоторые теплоходы, например «Карл Маркс», задержались из-за неготовности ремонта механизмов.

Начало кампании ознаменовалось неудачным маневрированием кораблей. У села Работки к пристани в 24 часа подошёл «Пронзительный», но течение реки, усилившееся при разливе, его развернуло и миноносец «Илим», который шёл вторым, - его стукнул носом.

Тогда «Пронзительный» подошёл к пристани, но «Илим» был также развёрнут течением, и «Пронзительный» его протаранил. Затопляемый «Илим» 20 минут дрейфовал по течению, а командир его т. Зарин не принял никаких мер к тому, чтобы прибить его к берегу, и «Илим» затонул. Его вытащили летом посредством домкратов, которые доставили из Саратова, но больше он в сражениях не участвовал.

Рис. 8. Гибель "Илима" у Работок.

Тем не менее с появлением Красной Флотилии, на фронте наступил резкий перелом в военных действиях. Белые были почти у самой /19/ Волги, но к 10.05.19 были отброшены на 130 км. 4.05 был взят обратно Чистополь, причём наши корабли расстреляли ? боезапаса.

К лету 1919 г. личный состав штаба переменился: командующим был назначен П.И. Смирнов, мужчина упорный и строгий, к сожалению, практики у него было мало. Начальником штаба был Арский В.А., человек знающий. А.А. Дергаченко был назначен главным механиком, а его помощниками были я и С.В. Животов. Был ещё Кинг-Капустин, но потом он ушёл в НКВД.

К этому времени флотилия усилилась Вятским дивизионом в составе кораблей «Террорист», «Анархист», «Любимец», «Победоносец» и «Александр». Возглавлял дивизион Б.Ф. Любимов, бывший сухопутный пулемётчик, заслуживший 4 Георгиевских креста во время первой мировой войны. Такую же отвагу он проявлял на фронте гражданской войны в действиях флотилии. По Волге и Каме фронт продвигался вдоль реки и поэтому при большом сопротивлении противника всегда можно было отойти, а река Вятка шла поперёк фронта и отступать было некуда. Б.Ф. Любимов проявлял изумительное умение находить позиции для стрельбы и не боялся жестокого боя. Суда его дивизиона выходили из боя простреленные как решето, но ни одно из них не погибло. Их ремонтировали сами, устанавливая резиновые и железные заплатки на болтах, и воевали дальше.

Дивизионным механиком у них был т. Алмазов.

Силы увеличивались с появлением у нас гидросамолётов. Для них была приспособлена под плавучий гараж б. нефтеналивная баржа «Коммуна», а для жилья лётчиков пароход «Герцен». Возглавлял это дело флаглёт Ст. Эд. Столярский.

Появился на флотилии десантный отряд под командой И.К. Кожанова. Его составили из переходящей роты военморов и из привлечённых /20/ речников. Назначением его было, что называется, «морская пехота». В этом десантном отряде были орудия на колёсах, перевозимые на лошадях. Верхом на лошадях сидели матросы.

Десант от Полянок (9.05.19) и от Соколок (19.05) был очень тяжёл. На левом берегу р. Вятки пришлось выходить на плоты, застрявшие здесь, и из 600 человек высадившихся погибло 1/3. Белые установили орудия и обстреливали десант в упор. Но отряд героически выполнил своё дело, река была перейдена и белые отогнаны.

24.05 И.К. Кожанов разбил офицерский батальон «Непобедимый».

Обычно к вечеру собирались в штабе данные о положении на фронте. Ночью вырабатывались задания для дивизионов и кораблей флотилии и в форме служебных записок рассылались на места. Утром корабли действовали по этим заданиям.

Подробнее остановлюсь на тяжёлом для нас сражении у Святых Ключей (24.05.19). Надо было обстрелять Елабугу. Командующий вылетел рано утром, и на всём протяжении до Елабуги река была свободна от белой флотилии. П.И. Смирнов вернулся и отдал распоряжение дивизионам осуществить обстрел Елабуги. Так как Елабуга стоит в стороне от главной реки, то все дивизионы расположились вперемежку, более тяжёлые впереди, а лёгкие в тылу. Показалась белая флотилия и скрылась. Все считали, что она ушла обратно, а она сближалась за высокими извилинами берега. И неожиданно вырвалась и начала стрельбу. В составе белой флотилии имелось 8 канонерских лодок («Смелый», «Бойкий», «Гордый», «Страшный» и др.). Все они были вооружены 24 орудиями калибром 75 мм и две плавучие батареи, имевшие VI – 153 мм. Красная флотилия имела 16 канонерских лодок с 39 орудиями калибром 75-100-120 мм и две плавучие батареи калибром 100 и 130 мм. Казалось бы, что красные имеют преимущество, но /21/ белые имели на каждой канонерской лодке два орудия на носу в плоскости одного шпангоута и кроме того они спаривали две канлодки буксирами и стреляли последовательно: первая пара, вторая, третья, опять первая и т.д. по 4 орудия, поэтому корректировка была прекрасная. А красные повернулись и стали уходить вперемежку, стреляя без всякой корректировки. Кормовых орудий было только четыре. В результате канлодка «Терек» получила попадание в машину и выбросилась на левый берег, затем канлодка «Рошаль» имела попадание в носовую часть и была выброшена на берег. Команда сняла замки с орудий и скрылась. Неприятель занялся уводом «Терека» и «Рошаля» и потерял на это час времени. За это время красные подбили одну канлодку белых, которая загорелась и приткнулась к берегу, и белые занялись её спасением. Это позволило красной флотилии развернуться и встать в нужном порядке. Попытка белых пойти опять в наступление успеха уже не имела.

Находясь на «Спартаке», который стоял у левого берега, связанный телефонными и телеграфными проводами с берегом, откуда я не имел возможности наблюдать бой непосредственно. На катере добрался до «Межени» и оттуда наблюдал исход выше описанного сражения. Командующий П.И. Смирнов вернулся на «Межень» мрачный и недовольный ходом сражения.

На другой день к берегу подошла группа людей. Их было 17. Одеты они были очень необычно и не по возрасту. С ними были мальчики «салажата» и собака. Это были остатки команды с «Рошаля», которая вплавь добралась до берега и укрылась в зоне белых. Крестьяне снабдили их одеждой и по тропам они добрались до «Спартака». Им сразу же выдали новое обмундирование и расписали по судам.

Рис. 9. Гибель "Терека", "Рошаля" и белой канлодки.

/22/ 25.05.19 И.К. Кожановым взята Елабуга, с участием К.И. Душеновым.

К этому времени флотилия увеличилась, т.к. пришли канонерские лодки «Карл Маркс», «Латыш», «Степан Разин» и сторожевой корабль «Борец за Свободу», а «Авангард Революции» поломал себе руль.

У села Саклова взорвался на мине буксир «Копнино» и подорвался «Герцен». Картину этой аварии я видел, т.к. вместе с С.Э. Столярским вышел на катере в этом направлении. «Копнино» тянул за собой баржу «Коммуна» и ему взялся помогать пароход «Герцен». При взрыве буксирный пароход сразу затонул у острова Костоватка, и «Коммуна» стояла на буксирном конце, где якорем был утонувший пароход. «Герцен», имея вырванный бок, добрался до левого берега реки и стоял с потушенными огнями, погружаясь в воду. Команда выносила свои вещи на берег. Ни капитана, ни помощника капитана на пароходе не было. Мы заговорили с механиком, который был контужен, плохо слышал, имел ранение в голову, т.к. она была забинтована, но парохода не покинул. Пришвартовавшийся к «Герцену» буксир воду из него не откачивал. Оказалось, что капитан буксира опасался, что при наличии на буксире только жёстких труб для откачки воды, в случае, если утонет «Герцен», возможна авария и для его буксира. Он сослался на отсутствие предписания. Тогда я немедленно написал ему это предписание. Палуба была прорублена, трубы спущены, откачка воды началась, и «Герцен» таким образом был спасён.

Отмечу забавный случай. Силой взрыва был разбит борт у парохода. Там в прогоне стояла лошадь. Она через развороченный борт выпрыгнула в воду и выплыла на правый берег реки. Побродив по берегу, лошадь снова вошла в воду, переплыла Каму и подошла к пароходу.

/23/ В состав флотилии пришёл вооружённый пароход «Латыш», прибывший с низа Волги. Плавал он недолго, т.к. имел большую осадку и был мало пригоден к условиям данной реки. Поэтому он получил распоряжение отбыть обратно и у острова Раздорный подорвался на мине. Я пошёл на шлюпке осмотреть его и увидел, что обвод верхнего мостика был под водой. На мостике в воде лежал труп убитого матроса, а на мачте развевался флаг дежурного корабля. Я снял флаг и принёс его на «Спартак». Печальный случай с «Латышом» выявил неотложную необходимость траления вражеских мин. Флотилия остановилась и стали налаживать партию траления. В качестве тральщиков использовались речные мелкосидящие пароходы. Прибывший из Балтики минёр т. Глазенап вместе с И.И. Никольским стали тралить мины.

Из Москвы приехал в Штаб флотилии командующий Морскими силами Республики т. Альтфатер, с группой сотрудников. Вместе с ним прибыли на «Спартак» кор. инж. Н.В. Лесников, б. адмирал т. Шкот и И. Решин от Нижегородского порта. Обсудив с Начальником Штаба В.А. Арским положение дела с минами, т. Альтфатер с полным спокойствием отдал распоряжение Флотилии тронуться вверх и остался на носу парохода, в то время как некоторые его спутники прятались на самой корме. Мы прошли благополучно, но на другой день на этом месте взорвался буксир «Организатор». Начались тральные работы в Усть Ике, Пьяном Бору, Каракулино, в Раздорном перевале, Костоватом перевале, Нижне-Мулинском и в других местах, где были мины. У Перми белыми мины были поставлены на протяжении 10 км, что задерживало продвижение Красной Флотилии.

Рис. 10. Мины у острова Раздорный.

/24/ Продвигаясь вверх по реке красные 5.06.19 взяли Сарапул. В Сарапуле железнодорожный мост через Каму был частично взорван. Ремонтировали его красноармейцы, которые перебирались на другой берег реки по разрушенному мосту. В местах разрушений натягивали пеньковые канаты, по которым и перебирались. Покидая Сарапул, белые столкнули в воду много вагонов, и наши суда натыкались на них, получали пробоины и повреждения рулевых устройств. Тральщик «Николай» получил два снаряда, и на нём случился пожар. Несмотря на эти затруднения, Флотилия продвигалась дальше.

Пермь была взята 1.07.19, и Колчак откатился за Урал. Отступая, белые сожгли 61 пароход, 10 дебаркадеров и 43 баржи, а на берег выкинули 13 пароходов, 60 барж и 17 дебаркадеров. В реке Чусовой, куда ушла флотилия белых, ими было сожжено ещё 120 пароходов. Четыре канонерские лодки белых были захвачены нами.

Относительно этой кампании на Каме можно сделать также заключения: кампания проводилась более отчётливо и строго. Появились во Флотилии новые роды оружия – мины в большом количестве, самолёты и десантные отряды. Красная Флотилия была более организована. Ей была придана дивизионная форма.

Белая флотилия тоже была лучше организована, чем в предыдущем году, но какая-то пассивность в ней в военных действиях сказывалась в этом году. Пускай Красной Флотилии не хватало опыта в боях, что сказалось в сражении 24.05.19, когда при обстреле Елабуги всё внимание было сосредоточено на этом, а за Флотилией белых никто не наблюдал, однако их появление вынудило все корабли повернуть назад. Да, была бескорректировочная стрельба и потеря двух канлодок, десантные отряды терпели слишком большие потери, /25/ но воля к победе, героизм, терпение, находчивость Красных сил, несмотря на все трудности сделали чудо, и белая армия, возглавляемая Колчаком, была разгромлена, а Кама была освобождена навечно.

Военные действия на Каме были закончены и мы радостные и весёлые возвращались в Нижний. Капитан «Спартака» не мог поладить с военным моряком комендантом т. Варзиным и просил, чтобы его заменили, что и было сделано. На «Спартаке» появился мужчина небольшого роста с бородкой, очень приятный и обходительный. Это был назначенный к нам капитан речного флота К.П. Иванов. Он сразу поставил коменданту условия: «Вы распоряжаетесь военными моряками и правом входа на судно, я – речными матросами, которых вы не касаетесь». И сразу все отношения наладились.

По дороге в Нижний Новгород, около Казани, меня вызвал Начальник Штаба и сказал: «Так меняется состав людей, что вы оказываетесь старейшим членом в Штабе. Поезжайте в Паратский затон и покажите его ревизору из Москвы Ильину-Женевскому». Я отправился на яхту, где встретил т. Ильина-Женевского. Это был брат Ф.Ф. Раскольникова, эмигрант, говорили, что хороший шахматист. Был он очень молод. Когда мы подошли к затону, то оказалось, что администрация завода встретила нас на пирсе, чем освободила меня от необходимости показа затона. Вместе со «Спартаком» вернулся я в Нижний. Там мы опять вооружали и ремонтировали корабли, но победное настроение понемногу сошло, т.к. военные дела на юге Волги поворачивались для нас в плохую сторону.

---

Возвратиться наверх: Введение Волжская военная флотилия во время гражданской войны 1918-1920 гг. Первая кампания Ремонт и вооружение Волжской военной флотилии зимой 1918-1919 гг. Вторая кампания против Колчака

Третья кампания – против Царицына

Белые взяли Царицын 29.06.19 и дошли до с. Золотое выше Камышина и ниже Саратова на 80 км. Пришёл приказ идти нам на Волгу /26/ вниз 2.07.19, и мы вышли от 3 до 6.07.19 и пришли все в Саратов 15.07.19.

Встретили там новые вооружённые пароходы: «Бесстрашный», «Беспощадный» и «Малоросс». Был воздушный дивизион, в составе истребителей. Был даже воздушный аэростат, который стоял над моторной тележкой, а последняя находилась на буксирном пароходе. Командиром Саратовской базы был в это время А.К. Векман, с которым я познакомился. Впоследствии он стал командующим Сев. отрядом В-К.В. Флотилии, затем Каспийской Флотилией, затем Черноморским флотом и наконец Балтийским флотом и умер вице-адмиралом в Ленинграде.

Командующий Северным отрядом Волжско-Каспийской Военной Флотилии Н.Н. Попов был на «Межени» и, когда я в первый раз прибыл на «Межень», он откровенно говорил мне: «Флотилии белых не существует. Стреляем мы лучше, но я не знаю, что делать с авиацией противника, так как лётчики англичане бомбят нас каждодневно». Действительно, с 22.08.19, когда мы взяли Камышин, на нас налетали одновременно до 17 самолётов противника. Командирами самолётов были англичане и получали они вознаграждение за каждый фунт сброшенных бомб. Налёты происходили регулярно: в 8 час., 12 час. и в 16 часов. Кроме того один раз ночью.

Обычно при начале налёта раздавались гудки. Корабли расходились по реке, но самый большой пароход «Спартак» стоял у берега, т.к. был соединён с ним большим количеством проводов. Только один раз он порвал все кабели связи и отошёл от берега.

Рис. 12. Речной район около Царицына.

Нас угнетала собственная беспомощность. Действительно артиллерия, какая была, только шумела. Винтовочный огонь был в то время /27/ более опасен для самолёта. Один раз лётчик был убит винтовочным огнём, но его помощник принял на себя управление и довёл самолёт до аэродрома.

Я довольно точно научился угадывать, куда упадёт бомба, глядя на момент сброса. Однажды я угадал точку падения и смотрю: именно к ней подходит «Межень» и ещё какой-то буксир. Бомба разорвалась как раз между ними.

Повреждены были: «Межень», пловучий лазарет, баржа авиации, которую особенно часто бомбили.

Однажды невольно я стал свидетелем воздушного боя. При налёте самолётов неприятеля поднялись два наших истребителя. Один из них сразу же опустился на землю, а второй, руководимый т. Петкевич Е., поднялся и участвовал в бою. Самолёты противника сразу окружили его и стали обстреливать. Когда он опустился, то оказалось, что весь самолёт пробит пулями. Особенно мне запомнилось маленькое стекло перед глазами лётчика. Оно было дважды разбито пулями. Тов. Е. Петкевич прошёл к командующему внешне спокойный, но весь кипящий от гнева.

У меня в штабе появилось два сотрудника: инж. Ф. Мазуркевич и инж. Седых, поэтому я получил неожиданно командировку в Саратов, отбыл туда, чтобы торопить оставшиеся там суда, но узнав о неудачной атаке на юге спешно отбыл обратно. По пути мы увидели разбитых красноармейцев. Целые сотни продвигались по одиночке на север. Не было ни одной повозки, ни одной лошади. Некоторые опирались /28/ раненой ногой на винтовку, у других повязаны головы, грудь или руки. Я видел тяжёлые последствия боёв с белыми, тяжёлые потери и страданья людей. Пусть люди не рассказывают сказки про гражданскую войну, как про прогулку с красным флагом! Тяжёлая это была война и особенно третья кампания. В сентябре 19 г. мы издали увидели аэростат, а когда подошли вплотную, то аэростата уже не было – его сожгли самолёты противника. Я разговорился с начальником воздухоплавания т. Степановым, который только что пережил многое. Это был опытный пожилой воздухоплаватель. Он рассказал мне: «Я был в кабине на высоте метров 200, как вдруг заметил, что самолёт неприятеля налетает на аэростат. Передал на низ, чтобы нас спустили на палубу, а лебёдка вдруг застряла. Я видел, как самолёт противника приподнял пулемёт и начал расстреливать, но не меня, а аэростат. Наконец лебёдка заработала, я спустился на палубу, а в это время аэростат вспыхнул и сгорел».

Мы взяли Дубовку и встали на левом берегу. Началось новое наступление красных, среди тяжёлых боёв. Корабли флотилии расстреливали свои орудия «до невозможности». Канонерская лодка «Безстрашный» была подожжена неприятелем, но пожар был ликвидирован командой.

Однажды утром мы, вдвоём со штурманом, зная, что предстоит наступление, захотели посмотреть его ближе и для этого на катере спустились вниз до «Межени». Там катер сразу ушёл, а мы узнали, что командующий М.Н. Попов и комиссар т. М.Н. Калинин уже сели на боевой корабль и отошли к Царицыну. Мы остались сидеть. Было тихо и скучно, и мы решили, что обратно дойдём пешком до «Спартака», если нас высадят на берег. На шлюпке нас высадили на берег, а тут /29/ началось ожесточённое сражение. Я видел, как по правому берегу шли красные части, и над их головами рвались шрапнели. Потом пулемётный огонь пошёл по двум берегам. Мы торопились на «Спартак», но ерики встречались на каждом шагу, прямо идти – глубокая вода, а обходить их – далеко. Спустилась ночь, когда мы, наконец, вышли к затемнённому «Спартаку» и очутились в каютах, а «Спартак» через полчаса снялся с якоря и пошёл на север.

В начале ноября мы под угрозой ледостава, дабы не застрять посреди реки во льду, ушли; суда сразу разошлись по затонам.

Разгром белых у Астрахани произошёл 2.12.19, а Царицын был взят 3.01.20.

---

Возвратиться наверх: Введение Волжская военная флотилия во время гражданской войны 1918-1920 гг. Первая кампания Ремонт и вооружение Волжской военной флотилии зимой 1918-1919 гг. Вторая кампания против Колчака Третья кампания – против Царицына

Зима 1919-1920 гг.

В Нижнем Новгороде зимой 1919-20 гг. были снова проделаны ремонт и вооружение судов для новых боевых действий. Командующим Северным отрядом флотилии был А.К. Векман, Начальником Штаба Н.М. Зернин.

Однажды, когда я был дежурным по штабу, ко мне зашёл вечером невысокий, сутулившийся морячок в порыжелой тужурке. Он был словно испуганный. Это был М.М. Богданов, прибывший из Москвы. На ночь я устроил его у коменданта, а на следующий день он пошёл к начальству. По началу он много рассказывал про себя. На яхте «Штандарт» он был штурманом, потом всю войну 1914-18 гг. провёл в Севастополе, будучи начальником Штаба Флота. Этого было в возможностях только способного офицера. Затем, когда флот перешёл в Новороссийск, корабли были утоплены, по указу В.И. Ленина. Матросы разошлись по отрядам, а офицеры сели в товарные вагоны и эшелоном тронулись в Москву. Он подробно рассказывал, как они в пути меняли всё на /30/ продукты питания и ехали полтора месяца. Эшелон прибыл в Москву, но М.М. Богданов был посажен в Бутырки. После освобождения он был направлен в Штаб Волжской Военной Флотилии. По его рассказам семья его сохранилась, благодаря энергии и самообладанию его жены. Он был назначен Флаг-капитаном, что соответствовало званию начальника Штаба и зимой часто ездил в Арзамас, где был Штаб Восточного фронта. Весною 1919 г. он отправился на юг и там проявил себя героем, получил орден Красного Знамени и был принят в члены Коммунистической партии. Когда он вернулся, я видел его в Военно-Морской Академии. Внешне он изменился, что я просто удивился. Держался он прямо, увеличивая свой рост, голову поднимая высоко, говорил громко и властно.

Вскоре он был назначен командиром Батумской базы и уехал туда. Работая там, он твёрдо отстаивал своё мнение, даже вступая в споры с Командующим Кавказским военным округом.

«Вятский дивизион» в 1919 г. тронулся обратно после сражений. Но отход его оказался запоздалым и против Лыскова он застрял во льду. Существовала угроза для судов, что при весенних передвижках льда они утонут. Чтобы выяснить обстановку на месте, я и инженер-механик т. Иконников отправились по реке в санях к Лыскову. Без железной дороги, зимой, в санях в стужу и ветер поездка наша напоминала нам поездки давней старины, не однажды описанные в нашей классической литературе. Ночевали мы в избах, обогревались, как умели. Суда мы нашли вмёрзшими на средине реки, причём команда для вывода судна проделывала путь, прорубая лёд в полынье. Таким образом одно судно уже было уведено в устье р. Керженец, остальные надлежало перевести туда же. В Лыскове я встретил своего сослуживца по Полтаве т. Даргевича, который тепло приветствовал меня. Он /31/ один из первых получил орден.

Командир дивизиона Б.Ф. Любимов ездил с нами осматривать суда. Мне нравилось его умелое обращение с матросами при известной властности. Вечером мы были приглашены на ужин в дивизион. Сидел я рядом с Б.Ф. Любимовым. Он много пил. Из кармана у него торчал наган. Я подумал, что будет лучше забрать наган, и стал осторожно вытаскивать его. Мне это удалось, но когда наган был уже в моих руках, т. Любимов вдруг почувствовал это, выхватил револьвер из моих рук и приставил к моему животу. Но выстрела не последовало. Я бы забыл об этом, если бы к весне мы не услышали, что т. Любимов проделал это же самое с каким-то районным начальником, попал в трибунал и, как говорили, расстрелян. Мы в штабе говорили, как можно из-за пьяной шутки расстреливать такого героя? К счастью, он оказался жив и участвовал в Великой Отечественной войне, на Азовском море.

Хочу вспомнить о братьях Калининых. Их было два брата: Михаил и Борис К. Они были племянниками М.И. Калинина. Один из них был комиссаром Штаба, а другой специализировался по радио. М.Н. Калинин умел управлять самолётом. Однажды он взлетел над Царицыным, а корабли флотилии, приняв его за английский самолёт, стали стрелять по нему, но хорошо, что выстрелы летели мимо цели. За полёт М.Н. Калинин получил орден.

Весной 1920 г. по расформированию Северного отряда Волжской Военной Флотилии я остался в Нижнем и был назначен портовым корабельным инженером. Потом перешёл к Ф.Ф. Раскольникову и уехал в Ленинград. На этом и кончилась моя работа на Волге. В 1920 г. я поступил в Военно-Морскую Академию и в декабре 1923 г. окончил её с отличием, с занесением фамилии на мраморную доску.

/32/ Если оценить значение итогов гражданской войны на Волге и Каме в 1918-20 гг., то мы увидим, насколько оно было велико.

Молодая Советская Россия поднялась на защиту страны, собрав Красную Армию, организовав морские силы, для условий речного боя, как в части личного состава, так и приспособив морские корабли для речных боёв и вооружив речные суда. Немалую помощь в борьбе оказали и партизаны.

И надо сказать, что моряки с честью выполнили свои военные обязанности, так как во всех случаях, когда сражения Красной Армии подкреплялись Флотилией – они всегда оканчивались победой. Слово победа, в этих условиях, звучит особо. Давалась она тяжёлой ценой. Следует учесть, что война велась против многочисленных врагов: против белого правительства адмирала Колчака, поддерживаемого и снабжаемого Антантой, против чехословаков и мощных империалистических держав, таких как Америка, Англия, Франция, Япония и др., против 14 империалистических государств.

И это в то время, когда Советская Россия была ещё молода, разрушенная промышленность ещё не восстановлена, когда в стране был голод, сыпной тиф, разруха после империалистической войны, восстания кулаков, когда враги оттеснили нашу Армию до пределов 1/15 территории б. Российской империи.

Вот в этих условиях победа – окажется явлением, заслуживающим самого пристального внимания.

К тому же у руководства Флотилией стояли лица не всегда имевшие достаточный опыт, т.к. обычно были не старше 25-летнего возраста (А.К. Векман, М.М. Богданов, А.А. Дергаченко, являлись исключением). Все обучались, перестраивались, вооружались, перевооружались, /33/ ремонтировались на ходу. Победа пришла потому, что все люди Флотилии отчётливо знали цели, которые перед ними поставила Советская власть, и ясность цели рождала героизм, энтузиазм, самоотверженность. Победа далась не счёт павших смертью героев и за счёт твёрдости, смелости, упорства тех моряков, которые остались в живых.

Перечень личного состава Волжской Военной Флотилии за время 1918-1920 гг. /34/

Военный Совет:

• Варваци В.Н.
• Руссов Н.И.
• Васильев А.А.

Командующий:

• Раскольников Ф.Ф.
• Смирнов П.И.
• Попов М.Н.
• Векман А.К.

Комиссар:

• Маркин Н.Г.
• Ярчук
• Малинин Н.Н.

Начальник Штаба:

• Варваци В.Н.
• Арский В.А.
• Зернин Н.Н.

Флаг-капитан:

• Богданов Н.Н.

Начальник Оперативного отдела:

• Струйский Н.И.
• Архангельский А.А.
• Подобед П.А.
• Матвеев В.И.

/35/ Главный механик:

• Дергаченко А.А.

Флагманский механик:

• Аккерман

Флагманский корабельный инженер:

• Цукшвердт А.Э.

Флагманский артиллерист:

• Синицин А.А.
• Леонов А.В.
• Черепанов С.А.

Флагманский минёр:

• Никольский И.И.
• Славянский Н.Н.
• Чернов Н.Ф.

Командир отряда самолётов:

• Столярский С.Э.

Флагманский связист:

• Ермаков Г.И.

Зав. типографией:

• Стародубцев В.А.

Командир Глав. порта:

• Измайлов Н.Ф.
• Душанов К.И.
• Амброжис

Командиры эскадренных миноносцев:

• Рыбалтовский Н.Ю. – «Ретивый»
• Георгиади А.Н. – «Прыткий»
• Перроте А.А. – «Расторопный»
• /36/ Альбокринов Б.А. – «Ретивый»
• Толокнов – «Прочный»
• Блинов Д.Л. – минный загр. «Кубань»

Флагманский секретарь:

• Светковский В.А.
• Лапшин Ф.М.
• Орлов П.И.

Командир связи:

• Печников Н.П.

Флагманский секретарь Командующего:

• Рейснер Л.М.

Полиотдел:

• Рейснер М.

Инженеры порта:

• Пестов В.И.
• Олигер А.А.
• Жуков А.А.
• Прохоров А.Н.
• Репин И.
• Шувановский П.И.
• Александров
• Гречко
• Галацкий И.

/37/Библиография

• Морской сборник. 1920 г. № 4-5.

1924 г. № 2, 8, 9.

1925 г. № 6.

1933 г. № 6, 11.

1943 г. № 8.

• Стасевич П.Г. Кампания Волжской флотилии на р. Каме 1919 г.
• Рейснер Л.М. Избранные произведения. Цикл Фронт. 1958 г.
• Бологов Н.А. Гражданская война в СССР. 1939 г.
• Канд. воен.-мор. наук Р.Н. Мордвинов, майор Ф.А. Петров. Содействие Волжской флотилии войскам Красной Армии в разгроме Колчака. Морской сборник, № 8, август 1949 г. Воениздат.
• Селяничев А.Н. Волжско-Каспийская флотилия и борьба за Каспий. 1952.
• Вспоминая былые походы. 1950 г.
• Мордвинов Р.Н. Волжская Военно-морская и гражданская война. 1952 г.
• Мордвинов Р.Н. Курсом «Авроры». 1962 г.
• Зайцев В.С. Герой октября и гражданская война. Вопросы истории КПСС, № 12, 1963, декабрь.
• Аржанова В.Ф. Организация Волжской Военной Флотилии. Рукопись. 1961.
• Этих дней не смолкнет слава. 1958 г.
• Бабинин Б. Боевые операции Красного Флота.
• Волжская Флотилия. «Советский моряк», 1958 г., № 7.
• Кап. I ранга Р.Н. Мордвинов. К вопросу формирования Советского военно-морского флота. Военно-истор. журн. № 12, декабрь 1959 г. Воениздат.
• Комиссар Волжской военной флотилии. «Военное знание», 1957 г., № 7.
• Чернов В.Ф. Волжская Военная флотилия. Рукопись.
• Кап. I ранга З. Гребельский. На боевых постах революции. Военно-истор. журнал, № 3, 1964 г.

---

Возвратиться наверх: Введение Волжская военная флотилия во время гражданской войны 1918-1920 гг. Первая кампания Ремонт и вооружение Волжской военной флотилии зимой 1918-1919 гг. Вторая кампания против Колчака Третья кампания – против Царицына Зима 1919-1920 гг.

Письмо А.Э. Цукшвердта в Вольский краеведческий музей

Машинопись, 3 стр. с 2 рисунками.

/1/ 1-я страница письма отсутствует.

/2/ В июле 1918 г. был организован штаб Волжской Военной Флотилии. 6-7 августа 1918 г. Казань была занята белыми и Красная Флотилия вышла для сражений. Командующим был назначен Ф.Ф. Раскольников и его помощником Н. Гр. Маркин.

Первое сражение произошло у Свияжского моста, второе у Казани. Обстановка у Казани была следующая.

Тов. Маркин был участником сражения у Казани и сохранилось следующее его донесение.

В Штаб Флотилии
Раскольникову
7.IX.18.

Донесение

Согласно приказа Командующего Военной Флотилии пароходы «Ольга» и «Добраго» в 10 ¹/₂ час. спустились ниже Морквашей и обстреляли Серегово на Казанке стоящие батареи, причём например действовали огнём слабо, впереди «Ольги» и «Добраго» плавали катера «Олег» и «Пересвет». «Ольга» на правом берегу утеряла кормовое орудие, которое вышло из строя (лопнула шестерёнка), после чего «Ольга» стала действовать носовым орудием, в это время было передано на баржу «Серёжа», стоящую у Морквашей, открыть огонь по неприятельским батареям, после нескольких залпов противник замолк, тогда «Серёжа» рассеивающим огнём ударил по пристани, где во многих местах был дым от попаданий снарядов, с наступлением темноты операцию пришлось прекратить и встать на свои позиции. Причём расположение судов находиться в следующем виде. «Добрый» и «Олег» стоящий у дер. Моркваши ниже мостика, «Ольга» и «Пересвет» около мостика, «Ваня» и № 10 немного выше, «Ольга», «Серёжа» выше «Вани».

22 часа 6 сентября 1918 г.

Н. Маркин.

/3/ Тов. Маркин принимал участие в сражениях у Чистополя, у Елабуги и, наконец, настал трагический день гибели Н.Гр. Маркина первого октября 1918 г. у села «Пьяный бор» (старое название).

Тов. Маркин шёл на «Ване» к селу «Пьяный бор» и был обстрелян из орудий белых, расположенных на мысе. «Ваня» был слишком близко, и орудия, расположенные высоко, стреляли через него, но потом при отходе «Вани» попали в машинное отделение, и «Ваня» потерял ход. На нём начался пожар, и течение выбросило его на мель.

Матросы, оставшиеся в живых, бросились с борта в воду и поплыли к берегу, а тов. Маркин ушёл к себе в каюту с револьвером в руках. Больше его живым никто не видел.

Потом несколько матросов пробрались на «Ваню» и вытащили труп тов. Маркина. Его похоронили на берегу. Так погиб тов. Маркин.

Потом я осмотрел «Ваню». Это был сгоревший пароход на мели.

Через 45 лет по Волге прошёл теплоход «Волхов» с эстафетой ветеранов Гражданской войны. Он вернулся в Горький ко дню рождения Маркина. Вот всё, что я знаю про Н.Г. Маркина. Когда получу фотографии, то перешлю их.

Бывший военмор Волжской Военной Флотилии,
профессор Цукшвердт подпись
14.10.63.

---

Возвратиться наверх: Введение Волжская военная флотилия во время гражданской войны 1918-1920 гг. Первая кампания Ремонт и вооружение Волжской военной флотилии зимой 1918-1919 гг. Вторая кампания против Колчака Третья кампания – против Царицына Зима 1919-1920 гг. Письмо А.Э. Цукшвердта в Вольский краеведческий музей