Новости HatMaster Вятские Поляны
Вятские Поляны

Безумные шляпники из России добрались до Азербайджана с некоторыми потерями, на таможне их попросили отказаться от квадрокоптера и нескольких бутылок армянского «Арарата». Со своим уставом в чужой монастырь не ходят, поэтому с имуществом путешественники расстались не без сожаления, но с уважением к местным таможенным правилам.

-Из Грузии выпустили быстро, а вот таможенники Азербайджана сначала поставили нас в очередь. Потом долго изучали паспорта и наши многочисленные передвижения по миру. Естественно, поняли, что недавно были в Армении, а потому мы удостоились особого внимания. Детальной проверке подвергся наш багаж, в котором новым знакомым не все понравилось, - рассказывают путешественники.

Проблема заключается в том, что между Арменией и Азербайджаном имеется давний территориальный спор, связанный с принадлежностью Карабаха, в настоящий момент официально входящего в состав Армении. Многочисленные военные конфликты, нестабильная ситуация на границе и давние, накопленные веками противоречия между культурами двух соседних стран приводят к большим проблемам и для туристов. Для иностранцев прямого пограничного перехода между этими странами не существует, поэтому при планировании маршрута и был предусмотрен временный заезд из Армении в Грузию, а уже затем посещение Азербайджана.

Азербайджан является исламской республикой, 98% населения которой исповедуют ислам. Дорога в столицу государства – сплошное удовольствие, а с учетом цен на топливо ездить по ним можно бесконечно. Так, дизель стоит с переводом на российские деньги всего около 20 рублей! Бензин тоже дешевле российского в два раза. И это притом, что, самым качественным, как рассказывают местные жители, считается топливо, импортируемое из России и реализуемое через систему заправочных станций компании «Лукойл». На лукойловских заправках цена в 2 раза дешевле, чем в стране, из которой топливо экспортируется: это ли не парадокс. Отсюда вывод - в Азербайджане имеется государственное регулирование цен на энергоносители. Страна, добывающая на своей территории колоссальное количество нефти, закупает большой объем российского топлива.

Несмотря на священный месяц Рамадан и пост, который в эти дни соблюдают мусульмане, придорожные кафе работают в обычном режиме. В одном из таких безумным шляпникам удалось познакомиться с Ильхамом.

- Я несколько лет жил и работал в Бугульме, в Татарстане, хорошо знаю русскую культуру и образ жизни. Недавно вернулся на родину, в Азербайджан, в свободное время занимаюсь селекцией, создаю новые сорта плодовых деревьев и других растений,- объяснил свой почти совершенный русский работник кафе.

На вопрос о том, есть ли у него страничка в «ВК» или в «Facebook», парень ответил:

- Нет, меня там нет, это вредное занятие – сидеть в социальных сетях, мне это не нравится. Лучше это время посвятить чтению книг, общению или любимому делу.

Кстати, кроме традиционных блюд, азербайджанского хлеба и чая на местных травах в этой стране вам могут предложить даже борщ.

По пути в Баку советуется посетить всемирно известный бальнеологический курорт Нафталан. Но как бы вы не спешили в санаторную зону ехать нужно аккуратно. На расстоянии примерно 2-3 километра друг от друга на всей трассе установлены видеокамеры, автомобильные «антирадары» пищат здесь беспрерывно в течение нескольких часов кряду.

- Сделать вывод об уровне жизни в Азербайджане можно по крепким домам, нет никакой разрухи, мусора. По пути следования часто встречаются национальные флаги, установленные на мощных флагштоках. Они выглядят как мемориалы. Пейзажи вокруг достаточно однообразны: совершенно плоская межгорная долина, вытянутая с запада на восток, справа и слева по ходу движения ограниченная горными хребтами. К югу горы зеленые, с лесами, кустарниками и альпийскими лугами, временами видны далекие снежные вершины. А с севера – настоящая горная пустыня с кирпично-красными и желтыми, выжженными солнцем горными хребтами, - пишет в дневнике экспедиции Альберт Хлюпин.

Территорию курорта «Нафталан» можно узнать по гирляндам, цветным флажкам, клумбам с цветущими розами, красивым скульптурам и дорогим отелям, номера здесь стоят о 6500 до 47000 рублей в сутки. О том, во сколько обошлась нашим землякам первая ночь в Азербайджане, вы узнаете на следующей странице дневника.

1 Июня в 10:04 2323

В городе Йошкар-Ола открылась выставка "Тысяча и одна тюбетейка", подготовленная из экспонатов музея "Дом шляп" города Вятские Поляны, которые были собраны во время международной этнографической экспедиции "Азиатское кольцо".

Об этом - видеорепортаж телеканала "Россия-1" от 24.10.2016:

http://www.gtrkmariel.ru/news/news-list/morning-ne...


24 Октября в 15:58 1 2772

Сегодня Вятские Поляны - один из самых привлекательных центров регионального туризма. Там расположен единственный в России музей головных уборов "Дом шляп», проводится ежегодный событийный праздник - Фестиваль шляп. Появился недавно и собственный сказочный персонаж: Российская Девица - Метелица, которая стала новым брендом города.

Проект "Hat master" посвящён сохранению народных культур через головной убор.
Смотрите специальный репортаж Ивана Швецова «Всё дело в шляпе».

30 Августа в 18:17 2094

Вятскополянский «Дом шляп» пополнят азиатские экспонаты.

На днях завершилась экспедиция «Азиатское кольцо». В ее рамках организаторы собрали коллекцию головных уборов. Они побывали в Казахстане, Кыргызстане, Таджикистане, Узбекистане. В общей сложности преодолели почти 11 тысяч километров пути на машинах. Путешественники провели в пути примерно месяц, сообщают организаторы в соцсетях. В дальнейшем собранные головные уборы можно будет увидеть в вятскополянском Музее шляп.

15 Июня в 19:46 2169

Сегодня, 12 июня в 1.00 мск. спустя 30 дней с момента старта (14 мая) успешно завершилась экспедиция "Азиатское кольцо". Пятеро участников проекта посетили страны Средней Азии: Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и Узбекистан, преодолели на двух автомобилях расстояние в 10700 км. по степям, пустыням и горным хребтам. Во время поездки собрана уникальная коллекция головных уборов народов, населяющих среднеазиатский регион.

12 Июня в 11:45 2286

Астана – Караганда – Балхаш

Первую половину дня мы провели в Астане, столице Казахстана, предстояло реализовать главную цель нашего приезда – найти национальные головные уборы, и не только их. Завтрак в гостинице был совершенно чудесным, в лучших традициях соцреализма. Несмотря на то, что нас в столовой, судя по всему, не ждали (а прийти мы изволили в начале десятого утра, разница во времени как-никак), дамы быстро, при нас, организовали вполне демократичный и вкусный завтрак. Одна рубила большим столовым ножом замерзший кусок сливочного масла, другая кипятила чай, третья жарила яйца, - работа спорилась, и вскоре мы были обрадованы обильным и вкусным завтраком. До такой степени, что Олег умудрился пролить стакан чая с молоком, который мы дружно сбирали салфетками по всему столу. Начинался второй день в чудесном городе Астана; в 10 утра за нами заехала Алина, чтобы провезти по заранее намеченному маршруту и приобрести головные уборы.

Мы садимся в автомобиль Алины и едем в антикварный магазин, где во время прошлогодней деловой поездки Олег Видел очень интересные головные уборы. Он действительно не ошибся, магазин оказался на редкость хорош, несмотря на свои скромные размеры. Хозяева – семейная чета в возрасте, с интересном отнеслись к такой компании, заполнившей собой все весьма ограниченное пространство магазинчика, нас все-таки 6 человек! Чудесным образом удалось обнаружить на полках среди многочисленного антикварного добра, в-основном относящегося к советскому периоду, и высокую казацкую папаху, и шлем летчика сверхзвуковой авиации, и форменную фуражку ВМФ Украины (советской тогда еще), и весьма старый летный шлем. Получив максимальный объем информации об этих головных уборах от хозяев лавки, Валерий и Олег принимают решение приобрести выбранные исторические шапки для нашего музея. Примеряем артефакты, радуемся первой добыче как заядлые охотники. Как говорится, день задался. В музее «Дом шляп» формируется несколько коллекций, не только традиционных национальных головных уборов, но и исторических, форменных, спортивных и т.д.

Следующий пункт посещения – местный магазин «военторг», в котором помимо прочего, находим форменные головные уборы сотрудников казахских ВДВ и МВД, их тоже приобретаем для соответствующего раздела музейной экспозиции. Теперь настало время посетить большой торговый центр, расположенный с «старом городе», еще вчера мы провели исследование на местности, присмотрели несколько сувенирных лавочек, где можно прибрести национальные головные уборы, точнее, современные их реплики. Ассортимент товаров во всех торговых точках примерно одинаков, но удалось найти достаточно интересные тюбетейки, поверхность одной из них, женской, украшена оригинальной ручной вышивкой. Пара мужских тюбетеек также представляют интерес, они по форме и характеру вышитого орнамента наиболее близки к традиционным казахским головным уборам. И еще в одном магазине приобретаем красивый, покрытый вышивкой, мужской головной убор Айыр калпак - высокий колпак с изогнутыми кверху полями, итого общее количество новых экспонатов доходит до 12 штук.

Довольные положительными результатами утреннего шопинга, основанного на проведенном вчера и даже годом ранее предварительном изучении ассортимента товаров, возвращаемся к гостинице, меняем автомобиль на наш, экспедиционный, и в сопровождении Алины направляемся к выезду из города уже знакомой дорогой. Благополучно добравшись до федеральной трассы, любуемся грандиозной стройкой, расположенной неподалеку – это будет новое здание столичного железнодорожного вокзала, которое должно быть сдано в эксплуатацию накануне международной выставки «Экспо-2017», она пройдет в Астане летом следующего года. Расстаемся с Алиной, искренне благодарим ее за потраченное на нас время, за отличную программу пребывания в городе, когда за время менее одних суток мы смогли посетить наиболее интересные места казахской столицы, найти разнообразные головные уборы, да и вообще получить удовольствие от общения с хорошим человеком! Получаем напоследок персональные подарки от Алины, машем друг другу рукой, и выезжаем из города.

Сегодня предстоит двигаться почти прямо на юг, в сторону огромного озера Балхаш, где участники экспедиции еще ни разу не были. Кстати, погода с утра значительно улучшилась, стало намного теплее, хотя солнце все еще не может в полной мере прогреть сильно остывающую по ночам поверхность степи. На протяжении большей части сегодняшнего маршрута идет глобальный ремонт автодороги, точнее, ее расширение до двух полос движения в каждую сторону. При этом задействовано большое количество техники и людей, очевидно, это – тоже часть проекта подготовки к международному форуму. Движемся вперед медленно из-за постоянных ограничений скорости, временами – в сплошной пелене дорожной пыли, поднимаемой автомобилями. Размах дорожных работ впечатляет: многие десятки километров наблюдаем активную работу, строительство виадуков, укладку асфальта и т.д.

Постепенно пейзажи тоже меняются, среди плоских степей вырастают вначале невысокие холмики, а затем все ближе к нам подступают горные массивы, временами местность очень напоминает предгорья Крыма с характерными скальными стенками и невысокими геологическими образованиями куэстами (тектоническая складка, один борт которой пологий, а другой – обрывистый, скальный). Под скалами приютились маленькие поселки, утопающие в зелени садов, здесь начинают цвести вишни и яблони. Казахстан уже не выглядит как одна сплошная, плоская степь, с первого взгляда, почти лишенная жизни. По мере приближения к городу Темиртау, в окрестностях которого добывают большое количество руды, еще на горизонте видим вначале дым и смог, а затем и многочисленные заводские трубы. Низенький горный массив кирпичного цвета обрывается скалами, возле него построен обогатительный комбинат, на работе которого и держится население города. В прошлом, во временя СССР здесь случился масштабный бунт рабочих горно-обогатительного комбината, вызванный тяжелыми условиями труда, что явилось беспрецедентным фактом для советской системы. Результатом беспорядков стало жесткое подавление восстания и последовавшие затем карательные меры в отношении зачинщиков и основных участников беспорядков. В начале 1990-х город, как и вся постсоветская республика Казахстан, пережил трудные времена, комбинат практически закрылся, люди бедствовали и голодали. Но со временем, по мере преодоления кризиса, ситуация изменилась к лучшему.

Мы следуем дальше, в сторону Караганды, одного из крупнейших городов Казахстана, до которого отсюда рукой подать. Над дорогой построена дугообразная ажурная арка с гербом города, название которого в свое время стало притчей во языцех: «Где, где? – В Караганде». В городе, кстати, есть оригинальный памятник, посвященный этой присказке. Долго едем по главным улицам Караганды, это наш бессменный авто-навигатор включил «функцию экскурсии». Зато посмотрели на достаточно суровую и по-советски простую архитектуру, лишенную эстетических «излишеств», чувствуется что это – город суровых металлургов. Хотя во времена советских репрессий в карагандинские лагеря было сослано великое множество людей, неугодных системе, вместе с интеллигенцией сюда пришла высокая культура, в лагерях ставились не только спектакли, но даже профессиональный балет. В новых городских кварталах строятся типовые многоэтажки, по пути встречаем совсем новенькие спортивные сооружения, целые дворцы, а также мечети, католический костел и православный храм.

Наш дальнейший путь лежит через холмистые степи, на западе возвышается горный массив, у подножия которого пасутся стада, время от времени встречаются мусульманские кладбища с мавзолеями. Природа становится все более живописной, меняются краски, запахи и звуки. Стоит заглушить мотор и немного отойти в сторону от трассы, и тотчас же погружаешься в царство великой степи с непременным завыванием ветра, запахом трав и редких цветов, кизяка и много чего еще. Заезжаем перекусить в одиноко стоящую у трассы халяльную (мусульманское кафе, где подается халяльная пища и есть отдельное помещение для совершения намаза. Девушки потчуют нас традиционными казахскими деликатесами, практически вся пища здесь готовится из мяса, для вегетарианцев – только салат из томатов и огурцов. После ужина к Валерию подошел местный житель, поинтересовался, какими судьбами брендированный российский автомобиль попал в эти дальние края. Узнав о цели экспедиции, он предлагает встретиться со своим другом, живущим в населенном пункте, что будет у нас на пути примерно через 160 километров. Казах созванивается с другом, дает нам его телефонный номер, и мы, воодушевленные, отправляемся в дорогу. Хотели сегодня остановиться где-либо на трассе не доезжая Балхаша, но теперь решаем ехать дальше несмотря на позднее время.

Оранжевый солнечный диск медленно и картинно закатывается за ближайший горный массив, чистое, без единого облачка небо расцвечивается нежными охристо-золотистыми цветами, постепенно переходящими в зеленовато-лазоревые отливы, горы – ультрамариновые, перед ними сверкает тонкая полоска воды… Стоило солнцу сесть, как тотчас же опускаются сумерки, становится холодно, на небе вспыхивают самые яркие звезды и планеты. Наши автомобили несутся по трассе прямо на юг, к далекому озеру Балхаш. Возле трассы на постаменте установлен танк, неподалеку – статуя бдительного пограничника, остается лишь догадываться, для чего они здесь, настолько далеко от любой границы.

В одиннадцать ночи нас во время обгона идущих впереди большегрузов неожиданно останавливает патруль ДПС, затаившийся с другой стороны подъема и залавливающий всех нарушителей. Вообще, передвижных постов на трассах очень много, контроль за соблюдением скоростного режима ведется прямо на ходу, при помощи портативных считывающих устройств. Валерий, сидящий за рулем, объясняется с сотрудником ДПС, вначале потребовавшем документы, затем пригласивший водителя для общения уже в патрульную машину. В Казахстане нельзя выходить из автомобиля в случае, если вас остановил патруль, общаться нужно только через окно. И лишь в случаях, если вас пригласили для дачи показаний, можно выходить наружу. Таковы местные правила. Валерия и Руслана, бывшего за рулем второго автомобиля, держали не меньше часа, по крайней мере, нам так показалось, возникло ощущение, что дела наши плохи. Но в итоге все обошлось благополучно. Претензии у сотрудников ДПС возникли из-за якобы установленного за несколько километров отсюда предупреждающего знака «опасный участок дороги 7 км.», который мы, впрочем, вовсе не видели. Также нет на трассе и дорожной разметки, возможно, и была когда-то, еще при советской власти, но сейчас ее совсем не видно. Главное, в итоге долгих дебатов, удалось избежать последствий, вопрос был урегулирован хотя и не без усилий и потери времени. Нам осталось проехать совсем немного, и вот уже видим аварийные огоньки автомобиля “Audi”, принадлежащего местному жителю, обещавшему нам старый казахский головной убор. Выглядело это забавно: в полночь встречаются на трассе посреди степи Олег, Валерий и Руслан с некими жителями местного аула, между ними завязывается бурное обсуждение вопроса о шапке, нужно в ночной темноте, при свете фар понять, какого она качества, необходимо ли ее приобретать для музейной коллекции. В ходе общения выяснилось, что казаху этот малахай с мехом лисы достался от деда, узнав о цели нашей экспедиции, он готов продать его для музея за приемлемые деньги. Фотографироваться на память с командой экспедиции наши ночные знакомые отказались наотрез, - видимо, здесь боятся незнакомцев, скорее всего, на то есть свои причины.

По факту совершенной сделки собеседники дарят нам бутылку айрана и пакет традиционных местных сырных шариков, сплющенных с боков и вяленых, по вкусу они похожи на сушеную подсоленную брынзу. Такую еду пастухам и охотникам дают жены в дорогу, она долго хранится и хорошо утоляет голод. Получив лисий малахай, едем дальше, чтобы успеть остановиться в гостинице. Время уже позднее, первый час ночи, а мы все мчимся по ночной трассе среди освещаемых луной низеньких сопок. Ночь давно вступила в свои права, с ней пришла тишина и холод, воздух еще никак не может прогреться днем. Вдали появляется множество электрических огней, что говорит о приближении города, после пары неудачных попыток (места во многих гостиницах полностью заняты) находим неплохой вариант размещения, усталые, почти сразу валимся спать. День был долгим и содержательным, и за все первые дни путешествия мы не смогли ни разу нормально выспаться, надеемся, хоть здесь немного прийти в чувство.

Альберт Хлюпин

19 Мая в 21:41 2696

Атбасар - Астана

Вчера, прибыв на место очередной ночевки, разместились в придорожном гестхаусе, пусть без особых удобств, зато имея все необходимое и за более чем вменяемые деньги. Оказывается, в Казахстане до сих пор можно пообедать за 150 рублей и снять одно койко-место за 200 рублей. Вообще, удивляет относительно низкий уровень цен, но, разумеется, исключительно в провинции. До столицы государства мы еще не добрались, как раз сегодня нам предстоит окунуться в жизнь совершенно иного Казахстана, после голых и кажущихся совсем безжизненными просторов попасть в ультрасовременный мегаполис. Но об этом – чуточку позже…

Итак, утром выспаться не удалось, мешал стук дверей в соседних номерах, где в отличие от нас люди вставали чуть ли не с рассветом, видимо, для них проблемы смены часовых поясов не стояло. От шума мы начали ворочаться и просыпаться еще в 4 утра по Москве, и когда надоело предпринимать тщетные попытки уснуть снова, решили вставать. Туалет один на все номера, душевая – тоже, посещение утреннего душа стоит 1000 тенге с человека, это 200 рублей. Впрочем, для столь бюджетного формата размещения это – сущие пустяки, в долгих странствиях по миру ко всему привыкаешь и относишься к любым трудностям пути с должным уровнем понимания и, что немаловажно, со здоровым чувством юмора. Заказываем завтрак, по меню это делать бесполезно, потому что почти ничего из написанного нет в наличии, лучше вначале спросить, что есть и брать именно это. Обычная практика в таких случаях, после неудачной попытки помечтать о горяченькой овсянке и чашке утреннего кофе довольствуемся холодными блинчиками с творогом и чаем с молоком (единственное что есть).

- Вчера автобус был, вот и съели почти все, - сетует с понимающим взглядом девушка-официант.

Выезжаем в путь в полной боеготовности, до Астаны нам сегодня еще ехать и ехать по бескрайним степям Северного Казахстана. Насколько хватает взгляда, видно лишь плоскую поверхность степи, на которой только начала проклевываться первая трава, всюду идет посевная страда, на полях работает сельскохозяйственная техника, пашут нескончаемые гектары, способные при правильном уходе и бережной эксплуатации накормить хлебом добрую половину человечества. Местами нас окружает целинная степь, шурша прошлогодним ковылем, создавая причудливые миражи под линией горизонта: нет-нет да покажется вдали большая вода, отражая своей зеркальной поверхностью небеса, даже отдельные деревья на берегах видны, а проезжаешь совсем немого – иллюзия тает на глазах, являя собой совершенно выжженную солнцем и промороженную зимней стужей степь. На безбрежных просторах пасутся стада коров, иногда встречаются одинокие всадники-казахи и целые табуны лошадей. Лошадки спокойно бродят, щиплют свежую, сочную травку, слегка разбавляя картину единого извечного однообразия степи. Наверное, любой житель гор впал бы в этих местах в беспробудную депрессию, не видя разнообразия в окружающем его ландшафте, хотя оно, конечно и здесь есть, только выражено не так ярко, для каждого сезона года характерны определенные цвета и явления.

Вот неподалеку промчался пассажирский поезд, грохоча колесами, вагоны в нем совсем не похожи на наши, российские, совсем коротенькие, окон в пять, не больше - вдоль автодороги также проходят железнодорожные пути. Видим лошадку, которая тащит за собой телегу с сидящим в ней мужичком, а рядом торопливо бежит жеребенок, боится отстать от своей мамы.

Делаем остановку возле кафе, которое на поверку оказывается закрыто, рядом – так и недостроенная заправочная станция, на холодном ветру (сегодня хотя и ясно, но всего +12 тепла) нас встречает только единственное живое существо – маленький пугливый пёсик, опасливо наблюдающий за редкими гостями сего забытого людьми места. Познакомиться с собачонком ближе не удалось – он быстро ретировался восвояси, увидев наш интерес к своей персоне. А мы продолжаем движение прямо на восток; в природе меж тем начинают происходить незначительные изменения, появляются низенькие холмы, посадки деревьев, создающие приятную тень вдоль полупустых автодорог. Транспортный поток тоже существенно увеличился, поселки попадаются все чаще, дома в них – больше и дороже. По всем признакам чувствуется приближение большого города. Астана появляется как-то незаметно, вдруг вдоль дороги вырастают вначале один-два, а затем уже множество многоэтажных домов, тотчас же начинаются автомобильные пробки. При въезде в столицу Казахстана нас встречает Алина, наша коллега, которая будет гидом и организатором всех передвижений по Астане. Замечательно то, что она нашла возможность заняться нами, показать этот мегаполис, помочь с размещением во вполне бюджетной и уютной гостинице. После встречи вновь занимаем свои места и продолжаем движение уже вслед за автомобилем Алины.

Полуторачасовая автомобильная экскурсия через почти весь город позволила увидеть совсем другой Казахстан, так сильно отличающийся от провинциальных сел и деревень, во всем здесь чувствуется столичные ширь и размах, улицы запружены транспортом, хотя нам не встретилось ни одной «глухой» пробки. Астана условно делится на две части, называемые, соответственно, старым и новым городом, между ними протекает река, через которую перекинуто множество мостов самых причудливых конфигураций. Мы останавливаемся в старой части города, где много объектов инфраструктуры, таких как рынки, магазины, гостиницы и т.д. и нет того пафоса, что присутствует во всем без исключения на другом берегу реки. Но и эта часть Астаны не производит впечатление старой, пусть в ней встречаются знакомые нам с детства типовые пятиэтажки, выглядит она вполне современно. О городской архитектуре, замысле создателей города-чуда расскажем немного позже, у нас была прекрасная возможность с помощью Алины попасть в ключевые точки столицы, увидеть ее сверху, с высоты птичьего полета, в дневное и ночное время.

А пока мы заселяемся в гостиницу, оставляем в ней свои вещи, пересаживаемся в автомобиль Алины, начинается (скорее продолжатся) обзорная экскурсия, знакомство с удивительными и подчас просто шокирующими архитектурными формами, наполняющими городскую среду и призванными создать эффект города-столицы крупного азиатского государства. С одного из вантовых мостов открывается обширная перспектива Астана-сити, состоящего из композиции, в которой задействованы несколько высотных зданий с извилистыми профилями, что позволяет избавиться от эффекта однообразия и сделать высотные коробки из стекла и бетона менее статичными. Аналогичный подход используется при проектировании многих современных мегаполисов, таких как Гуаньчжоу (КНР), Сингапур, Москва-сити и др. В Астане высотки сконцентрированы в несколько групп, каждая из которых формирует части общей городской среды. Один из небоскребов занят телерадиоцентром, офисами СМИ, на здании во всю его высоту размещен интерактивный «экран», в темное время суток на нем демонстрируются увлекательные мультимедийные программы и реклама. Всего таких мега-экранов размеров в небоскреб в Астане четыре.

Проезжаем возле огромной, недавно открытой белокаменной мечети, по размеру и красоте не уступающей, возможно, даже превосходящей казанский Кул Шариф. Неподалеку от нее – комплекс из нескольких необычных зданий, назначение которых по их внешнему виду просто невозможно определить. Гигантское здание белого цвета, состоящее из ломаных граней, почти лишенное окон, с зеркальными стеклянными плоскостями с торца, оказалось Национальным музеем республики Казахстан, по предложению Алины мы с радостью принимаем решение посетить это чудо Астаны, таящееся за столь необычными фасадами.

Нанимаем персонального экскурсовода и отправляемся в увлекательное путешествие в древнюю и совсем недавнюю историю страны. Более 20 огромных залов, семь этажей занимает экспозиция музея, под потолком главного зала машет крыльями гигантских размеров беркут, летящий на фоне стилизованного солнца, на очертаниях республики Казахстан с помощью проекций демонстрируется мультимедийная программа об истории страны, достижениях последних лет, становлении независимости. Посетителей музея встречает живописный триптих, на нем изображены ключевые переломные моменты в становлении государственности Казахстана, в центре – парадный портрет Президента Нурсултана Назарбаева, самого уважаемого и прогрессивного политического деятеля новейшей истории государства. Именно благодаря Президенту Астана получила столичный статус и выглядит сейчас соответствующим своему положению образом, его усилиями была реализована идея создания и этого грандиозного музея.

Приветливая девушка-экскурсовод рассказывает нам о самых древних археологических находках, обнаруженных на территории Казахстана, о скифских курганах, нашествиях, войнах и мятежах, взлетах и падениях, которые сопутствовали населению страны на протяжении веков и тысячелетий. В одном из залов имеем возможность видеть традиционное жилище казахов – юрту, самый удобный вариант портативного дома, что для кочевников было крайне удобно. Необходимость вести кочевую жизнь вслед за стадами домашнего скота заставляла людей искать пути решения всех бытовых проблем, не будучи привязанными к одному месту жительства. Вокруг этого строилось и все мировоззрение кочевников, их материальная и духовная культура.

Очень впечатляют уникальные коллекции и фактически идеальная форма подачи музейных предметов, действительно, музей сделан на высоком мировом уровне. Для нас было полезно увидеть великолепную экспозицию, рассказывающую о национальной одежде.

Экскурсовод рассказала нам о наиболее традиционных казахских головных уборах: айыр калпак, мурак, саукеле напоминают островерхие шапки древних саков — предков казахов.

Айыр калпак - высокий колпак с изогнутыми к верху полями, отороченный изнутри тонким войлоком или плотной тканью, снаружи отделан из особого дорогого материала. Поверх ткани позументами из золотой нити расшиты узоры в виде растений. В основном его носили на пиршествах ханы и султаны.

Саукеле - национальный свадебный головной убор невестки (келин). Конусообразная шапка из чистого серебра, на самый верх которой пришивают перо филина, а на лобовую часть прикрепляют красивый камень. Шапку покрывают узором из драгоценного металла - золота, серебра, украшают алмазами, жемчугами. С двух сторон, у висков - подвески из бусинок, а с самого верха до пят спадает белое покрытие. Саукеле для невесты готовят мастера своего дела, стоимость его очень высокая, в старину за него давали 100 и более лошадей. Саукеле носят в течении первого года замужества.

Складываемый из квадрата белой хлопчатобумажной или шелковой ткани женский головной убор жаулык, по всей вероятности, унаследован от древних тюрков, о чем свидетельствуют изображения на каменных изваяниях той эпохи, а белдемше - тип распашной юбки восходит, пожалуй, ко временам гуннов. Манера запахивания на левую сторону, расположение цветной строчки и вышивки по краям выреза кимешека для лица, окаймление халата нашивками с люрексом, края подола, ворот и рукавов камзола галунами, якобы для «защиты» от неведомых и воображаемых сил, украшение детских, девичьих шапок, а в ряде случаев странствующих певцов перьями совы, считавшейся священной птицей, как оберега от дурных глаз, болезней, уходят к тюркско-кыпчакскому этническому пласту.

Взрослые казахи постоянно, даже за дастарханом, носили круглую тюбетейку - такия, а все остальные головные уборы - поверх нее, когда находились на свежем воздухе.

Самый красивый головной убор - это такия для маленьких девочек, имеет круглую форму, очень легкая, высота ее равна 10-15 см. На плоскую поверхность такии пришивают перо филина, края украшают дорогими камнями. Девушки носили такой до замужества. Выходя замуж, девочки исполняли прощальную песню «сынсу», посвященную такие - символу детства, девичьей жизни.

Наиболее простым украшением тюбетейки были узорная строчка на околышке, из ниток - на верхушке. Вышитую шелком, золотой или серебряной канителью зер такия носили молодые люди. Не отличались разнообразием мужские верхние головные уборы, самый традиционный из них – это калпак, войлочная шапка.

Борык - круглая шапка, отороченная мехом. В зависимости от формы борыка и от использованного материала выделяют несколько его разновидностей - остроконечный борык, борык с пером филина и т. д. Борык носят и подростки, и взрослые.

У феодальной знати бытовала высокая, сшитая из бархата, вышитая золотой канителью шляпа на войлочной основе - мурак, надеваемая поверх конусообразной шапки с меховой опушкой.

Старинный головной убор касаба, в котором трансформированы, по всей вероятности, основные элементы его раннего прототипа, древнетюркской (кыпчакской) одноименной шапки, нередко заменял саукеле в комплекте свадебного наряда, носили ее и после свадьбы. Касаба имела в своей основе круглую, слегка скошенную вниз на затылке форму. Ее размеры, высота строго не регламентировались. Делали ее из того же материала, что и камзол, оконтуривая галунами с серебряным люрексом. Вышивалась золотом, украшалась мелкими круглыми металлическими пластинками. Лобная часть украшалась подвесками из чеканных металлических пластинок, бусин кораллов, бирюзы, драгоценных и полудрагоценных камней и монетообразных кружков. Справа к височной части касабы прикреплялись такие же, из пяти-шести, бусин, но более длинные подвески, завершаемые зачастую серебряными колокольчиками. Нарядность шапке придавали еще и перья. Касабу замужние женщины носили без перьев, накинув поверх платка. В соответствии со стилем ее украшений для комплекта женского костюма делали ожерелье, серьги, браслеты, кольца, подвески для кос, пояс филигранный, калоши кожаные.

Ознакомившись с интересовавшей нас в первую очередь частью экспозиции, мы поспешили на демонстрацию шоу, посвященного строительству новой Астаны. В просторном зале демонстрируется светомузыкальная, мультимедийная программа, в ходе которой посетители музея неожиданно для себя становятся свидетелями рождения современной Астаны: прямо из пола частями возникают макеты зданий и сооружений, новые районы города. Зрелище действительно впечатляет своим масштабом, в облике столицы узнаются уже построенные и существующие ныне здания, также можно увидеть всю перспективу, своего рода генеральный план застройки и организации городской среды.

Напоследок проходим по залам с археологическими коллекциями, здесь много технических инноваций, всевозможных реконструкций, макетов и т.д. Впечатленные посещением музея, выходим наружу, где яркое весеннее солнце медленно клонилось к закату. Держим путь к башне Бэйтерек, чтобы посмотреть на город со смотровой площадки, с высоты птичьего полета. Башня возвышается над окрестностями и имеет вид распускающегося цветка на длинном стебле, наверху – полый стеклянный шар, внутри которого находятся смотровые площадки в несколько уровней, с них открывается обзор на большую часть города. Через несколько минут мы уже любуемся современным городом, здесь можно сидеть на мягких кожаных диванах, подняться по винтовой лестнице на верхнюю, малую площадку, на ней установлены два интересных объекта: отпечаток руки Президента Нурсултана Назарбаева, по сложившейся доброй традиции каждый желающий может прикоснуться к руке руководителя государства, пусть в виде отпечатка. Получается такой добрый жест, почти рукопожатие. Разумеется, при этом можно загадать любое желание, и, если верить людям, оно обязательно сбудется. Второй объект – это круг из ценных пород дерева, в нем – радиально расходящиеся несколько символических лучей, на каждом из них – благое пожелание и подпись ведущих мировых духовных лидеров.

Сделав эффектные фото города, возвращаемся на земную поверхность и отправляемся на прогулку по центральной парковой зоне, своими очертаниями отдаленно напоминающей экспланаду Марсова поля в Париже. Здесь множество фонтанов, эффектных скульптурных композиций в виде увеличенных археологических находок, которые органично вписаны в городской ландшафт, с обеих сторон пешеходную зону окружают небоскребы, самый высокий из них – Абу-Даби Плаза высотой 382 метра, комплекс состоит из нескольких зданий, ориентировочная стоимость проекта 1,6 миллиарда долларов США. В феврале нынешнего года в здании произошел пожар, распространившийся с 19 по 25 этажи, ко счастью, никто из людей не пострадал.

Мы направляемся в сторону еще одного необычного здания, издалека напоминающего шатер, в нем находится развлекательный центр «Думан». Асимметричные небоскребы, покрытые темно-синим стеклом, отражают небо, косые лучи предзакатного солнца сверкают в окнах домов, рассыпаются радужными брызгами в каскадах фонтанов… Новый город действительно производит сильное впечатление, его сложно сравнить с теми мегаполисами, что нам удалось посетить за время путешествий по миру. В нем есть что-то свое, особенное, делающее Астану непохожей ни на что вам известное; видно, что над обликом города потрудились очень профессиональные архитекторы, о чем уже шла речь во время посещения Национального музея. Кстати, в настоящий момент идет активное строительство объектов для крупнейшего международного форума «World Expo», который состоится в Астане летом 2017 года.

В развлекательном центре «Думан» на нескольких этажах разместились всевозможные бутики, на верхних уровнях – целый динопарк, вокруг которого можно прокатиться в вагончике по монорельсовой дороге, есть здесь тарзанка и многое другое для веселого и беззаботного времяпрепровождения.

Вдоволь нагулявшись по достопримечательностям Астаны, направляемся на праздничный ужин в ресторане традиционной китайской кухни «Турандот», посещение которого нам рекомендовала Алина. Стоит отметить, мы все достигли истинного гастрономического катарсиса, побывав в этом чудесном заведении, вспомнив поистине магическую китайскую кухню, что особенно приятно после нескольких дней движения по лесам и степям, где и поесть практически негде и нечего. Опыт знакомства с китайской национальной кухней у большинства участников экспедиции имелся и ранее, во время поездок в Поднебесную. В «Турандот» готовят превосходно, потому после ужина мы попросили познакомить нас с шеф-поваром, который, как выяснилось, является гражданином Китая, был специально приглашен на работу в Астану. Видимо, его впервые попросили сфотографироваться с посетителями ресторана, потому шеф сильно смущался, но с радостью согласился познакомиться с нами. Благодарим его за радушный прием, профессионализм и направляемся на осмотр вечерней Астаны.

Город в ночное время еще более великолепен, чем днем, освещены фасады почти всех зданий, много уличной иллюминации, световых экранов. Пожалуй, Астана ничуть не уступает Лас-Вегасу, где ночью можно гулять как днем. Проезжаем по самым знаковым местам города и делаем множество фотографий; впечатляет Арка Независимости, открытая несколько лет назад, строящееся главное здание выставки «Экспо-2017» в виде гигантского шара, как бы парящего над землей. В новых многоэтажных жилых домах Астаны используется технология «умный дом», разумеется, и цена таких квартир приближается к московской.

В 23:00 возвращаемся в гостиничный номер, полные впечатлений от знакомства со столицей Казахстана, завтра в первой половине дня нам предстоит приобрести головные уборы для коллекции музея «Дом шляп», после чего будем выдвигаться в сторону озера Балхаш.

Альберт Хлюпин

19 Мая в 21:30 2481

В минувшую субботу экспедиция «Хэтмастер» отправилась в своё очередное путешествие. На этот её участники привезут головные уборы для единственного в России музея шляп из Азиатских стран. Все подробности расскажем в сюжете.

Елена Россомахина

18 Мая в 15:50 2026

Южноуральск – Троицк – Костанай – Астана

После вчерашнего ночного общения в отеле, затерявшегося во дворах городка Южноуральск, спалось сладко и спокойно, а вставать с утра было ой как непросто. Но все же, заранее договорившись выделить дополнительный час отдыха на утренний сон, мы проснулись в то же время, что и вчера. Причиной тому яркое солнце, которое чем восточнее – всходит все раньше и раньше. Легкий завтрак, утренняя разминка, и вот мы снова занимаем места в экспедиционных авто, чтобы как можно раньше прибыть на таможню. При дневном свете Южноуральск, город с населением чуть более 37 тысяч человек, произвел вполне благоприятное впечатление: светлый, уютный и на удивление чистый. Все же, забавно выглядел наш отель: вход в него затянут бывшими в употреблении баннерами, и было весьма необычно завтракать в стеклянном «аквариуме» - фойе, находясь во дворе среди «хрущевок». Такой крохотный островок цивилизации среди архитектурного соцреализма.

Примерно через час после выезда из Южноуральска оставляем в стороне Троицк, последний относительно крупный город на российской земле, и через несколько минут прибываем на пограничный пункт. Здесь проходит граница с Казахстаном и, как следствие, надлежит пройти все полагающиеся формальности. На российской части пограничного перехода автомобилей кроме наших не оказалось вовсе, и мы очень быстро проходим контроль, а затем встаем в очередь из множества легковушек и большегрузов (они идут отдельно) в нейтральной зоне. Часа полтора ждем своей очереди, лениво наблюдая за тем, как снаружи свищет сильный ветер, пригибая к земле засохший прошлогодний ковыль; поеживаясь на ветру, методично метет одно и то же место молодой казах-пограничник, видать, служащий-срочник, Наконец, настало наше время, благополучно проходим паспортный контроль, досмотр транспортного средства и следуем дальше, уже на территорию республики Казахстан, чтобы оформить тут же страховку на автомобиль и приобрести местные SIM-карты. Мобильная связь, особенно Интернет очень дороги в международном роуминге, потому самый лучший выход – покупка местного номера с выгодным тарифным планом.

Через несколько километров мы заехали в первое кафе, встретившееся на территории Казахстана после границы. За большим столом обедает большая компания казахов, судя по всему, дальнобойщиков, весело хохоча и жестикулируя. Заказываем блюда местной национальной кухни, пытаясь попробовать что-нибудь традиционное. Но все равно не покидает ощущение того, что мы все еще в России. Наверное, весь северный Казахстан примерно таков, сказывается многолетняя, общая история, когда обе страны были в составе Советского Союза. В те годы шло активное освоение степных территорий Казахстана, известное грандиозным по масштабам проектам советской власти, таким как Целина (освоение целинных земель для использования в целях сельскохозяйственного производства).

Далее следуем по трассе на Кустанай, наблюдаем постепенное изменение пейзажей, которые становятся все более степными и плоскими. Если до того вдоль дороги встречаются живописные березовые рощицы, речки и овраги, даже небольшие холмы, то вскоре земная поверхность становится совершенно плоской, постепенно исчезает почти вся кустарниковая и древесная растительность, мы въезжаем в царство гигантских степей Северного Казахстана. Не считая аншлагов населенных пунктов, дублированных на английский язык, иногда также написанных на казахском, никаких других признаков того, что мы уже не в России, а едем по территории совсем другого государства, мы не наблюдаем. Все те же деревеньки и села, внешне похожие на башкирские, те же фермы и пасущиеся на свежей траве стада коров. Обычно, попадая на территорию другой страны, сразу отчетливо видишь разницу хотя бы по названиям населенных пунктов, написанных на национальном языке. Еще одно отличие – уже упомянутое выше отсутствие растительности, кроме травянистой. Постепенно подъезжаем к Кустанаю, перед въездом в город над дорогой установлена стела в виде арки, на ней – название города на казахском и русском языках, герб города и приветствие приезжающим: монументально и стильно. Свернули на объездную, хотя вскоре все равно пришлось ненадолго заехать в город чтобы развернуться на обширной транспортной развязке и выйти на трассу Кустанай – Астана. Стоит отметить, что автодороги в этой части Казахстана практически не загружены, транспортный поток на них минимальный, что сразу бросается в глаза после российских дорог. Передвигаться здесь – сплошное удовольствие, хотя местами качество покрытия оставляют желать лучшего, в чем мы убедились вскоре, начав движение в сторону Астаны. Плохих дорог и в России хватает, поэтому ничуть не удивляемся внезапно попадающимся участкам с ямами и провалами в асфальте. Еще одна отличительная особенность – обилие сотрудников дорожной полиции, использующих не стационарные радары, а передвижные комплексы, установленные непосредственно в полицейской машине. Вашу скорость измеряют прямо во время движения, не устраивая стационарных или временных выездных постов. Штрафы за превышение скорости в Казахстане существенно выше чем в России, потому становиться нарушителями здесь очень накладно.

Вдоль дороги – множество водоемов, многие из которых существуют только весной, после активного таяния снега, их поверхность в ясный солнечный день искрится бликами света, имеет почти ультрамариновый цвет. Ветер гоняет по ним волны, в зарослях тростника грациозно стоят цапли, чинно плавают утки, иногда удается увидеть белых лебедей. Вообще же, птиц в этих местах очень много, они кружат повсюду, начиная с совсем маленьких и невзрачных птах, и заканчивая цаплями, журавлями, лебедями и заканчивая обилием разнообразных хищников. Временами встречаются низкорослые деревья, среди них березки, тополя и даже сосны, на лиственных только начали раскрываться почки; судя по всему, весна здесь затяжная и поздняя, что естественно для районов с континентальным климатом.

Ближе к вечеру останавливаемся в придорожном кафе чтобы подкрепиться, внутри чисто и уютно, за стойкой – русская продавщица, радует нас хорошо приготовленной пищей и низкими в сравнении с российскими ценами. Коль скоро мы на территории Казахстана, все расчеты идут уже в местной национальной валюте, называемой «тенге», один рубль стоит 5 тенге, соответственно, считать, что сколько стоит, достаточно просто. Еще пробуем казахстанское мороженое, покупаем эскимо в шоколаде и устраиваем дегустацию. Большого отличия от российского не обнаруживается, но есть его вполне можно.

Отдельные впечатления – это местные туалеты, точнее то, что они из себя представляют… Зрелище не для слабонервных, но без этого пункта, увы, в путешествии никак не обойтись. Так вот, практически все заведения типа «МЖ», что встречались нам на пути, очень напоминают ужасные общественные будки-сортиры времен соцреализма. Кто жил в 80-е, тот поймёт, о чем речь. Как говорится, к хорошему привыкаешь быстро, и это на самом деле так. Наверное, мы в России за последние пару десятилетий порядком подзабыли, что и у нас раньше повсюду были такие грязные будки. К счастью, из Европы к нам пришла цивилизация хотя бы в таком пикантном вопросе. Но…Азия на то и есть Азия чтобы удивлять путешественников, посему посмотрим, что будет происходить дальше.

На закате Валерий и Олег решили повторить и закрепить опыт вчерашней пробежки по трассе; отогнав автомобиль на три километра вперед, мы некоторое время ждали, пока они вдвоем бежали эту дистанцию. На фоне заходящего за плоский степной горизонт дневного светила две бегущие вдоль трассы фигурки в фирменной форме с надписями «Russia» выглядели убедительно. Сумерки между тем быстро сгущались; мы, кстати, недавно обнаружили что попали в очередной часовой пояс, разница во времени с Москвой составляет уже 3 часа. Каждый день наше время как будто скрадывается, сложно привыкнуть к новому режиму, когда ложишься поздней ночью, а встаешь ранним утром, у всех участников экспедиции налицо признаки хронического недосыпания. Впрочем, это – издержки дальних путешествий, значительно сложнее было в кругосветной экспедиции 2014 года, когда мы все время меняли часовые пояса и времена года.

Солнце скрылось за линией горизонта, быстро стемнело, на небе заступила в ночное дежурство красавица Луна, более чем наполовину выбравшись из земной тени. Немногим позже по черному небосводу рассыпались миллионы звезд, температура воздуха резко упала до 4*С. Наши автомобили несутся по трассе среди бескрайней степи, изредка попадаются встречные авто, иногда, но крайне редко мелькают огоньки крохотных населенных пунктов. Ночь вступила в свои права, на бортовом мониторе 19:30 вечера, местное время 22:30.

Усталость дает о себе знать, вот вдали появляются электрические огни большого населенного пункта, мы начинаем присматриваться к указателям в надежде найти место для ночлега. Через несколько километров на повороте в сторону Алматы находим искомое – комплекс из кафе и хостела, в котором ко счастью имеются номера. Здесь можно выспаться и привести себя в надлежащий вид, а также перекусить после долгой и утомительной дороги по однообразной, совершенно плоской степи. Непривычно созерцать все время одну лишь ровную линию горизонта после многообразия русских ландшафтов, увиденных нами в прошедшие дни пути.

Цены в кафе приятно удивляют, в пересчете на рубли они выглядят совсем смешными, поначалу даже не верится, что все может стоить в разы дешевле, чем на родине. Постепенно привыкаем к нахождению в несколько иной реальности, в республике Казахстан. Впереди у нас еще много степных, пустынных и горных дорог разных регионов этого среднеазиатского государства.

Альберт Хлюпин

17 Мая в 15:59 2523

Вчера поздним вечером мы благополучно добрались до столицы республики Башкортостан города Уфы. Не доезжая нескольких километров, нашли стоящий на трассе очень уютный и адекватный по соотношению «цена-качество» мотель, обосновались в нем на ночь. Вскоре после легкого ужина быстро отбились: все же, сказывается некоторая усталость первого дня пути, и еще 2-х часовая разница во времени. Получилось так, что мы приехали уже в полночь с учетом смены часового пояса.

Утром, придя в себя после совсем непродолжительного сна, в 6 часов по Москве, начинаем второй экспедиционный день с легкой утренней зарядки и завтрака в мини-кафе мотеля под аккомпанемент сообщений утренней службы новостей, транслируемых один из центральных каналов. Основной лейтмотив новостных сюжетов сводится к одной фразе: «В мире все очень плохо, и скоро мы все умрем». Но радость пробуждения и аромат утренней каши выходит на первый план, а потому с сочувствием относимся к несчастным американцам, бразильцам, австралийцам и др. Наш сегодняшний путь лежит на восток, в сторону Уральского горного хребта и намного дальше, предстоит подняться на центральную часть самой древней горной системы Земли, посетить красивейшее озеро Тургояк, расположенное в межгорной котловине возле города Миасс, а затем спуститься на обширные просторы Западносибирской равнины.

Прощаемся с уютным временным пристанищем и едем в Уфу, время – 7 утра мск. Гладкий и просторный, как в Западной Европе, автобан ведет нас в огромный город, но вскоре сворачиваем в сторону международного аэропорта: еще вчера Олег в ходе телефонного разговора со своим знакомым выяснил, где в выходной день в этом городе можно найти башкирский национальный головной убор. На самом деле, мы заранее выяснили местоположение мастерской, сотрудницы которой занимаются изготовлением национальной одежды. Но проезжаем Уфу в воскресенье, по выходным мастерская и специализированные магазины закрыты. Итак, направляемся в аэропорт, у которого оказалось целых два терминала. Оставляем авто на парковке и проходим через сканеры и контроль службы безопасности внутрь явно недавно построенного новенького терминала, к нашему удивлению, он оказался совершенно пустым, кроме нескольких служащих нам не встретилось ни одной живой души, ни единого пассажира. Интересуемся у уборщицы, как такое возможно, на что получаем ответ, что де практически все рейсы отправляются из другого терминала. Исподволь возникла ассоциация с фильмом «Лангольеры», снятым по одноименному произведению Стивена Кинга. В безжизненном терминале мы, тем не менее, находим сувенирный магазин, и в нем – несколько простых и дешевых национальных головных уборов, но это совсем не то, что мы ищем. Сувениры – это одно, а музейный экспонат- совсем другое. Зато в соседнем терминале нам повезло больше, несмотря на протест суровой девушки-продавца, снимаем с кронштейна пару башкирских малахаев, обшитых лисьим мехом, разглядываем их, но приходим к выводу, что это – не тот уровень качества, что требуется для музея. К тому же, цены оказываются раза в два выше, чем в фирменных магазинах мастерской по пошиву национальной одежды. Тем не менее, мы нашли малахай, даже несколько, пусть и не приобрели их сразу. Рассчитываем еще вернуться сюда в рабочий день, возможно, даже на обратном пути из экспедиции (в зависимости от выбранного маршрута).

Из аэропорта в сторону города ведет широкое шоссе с тремя полосами движения, вдоль обочин, на альпийских горках заботливо высажены тюльпаны самых разных сортов. В сам город не поехали, обошли его по объездной дороге и направились в направлении на Златоуст и Миасс. Вскоре местность стала холмистой, все чаще встречаются возвышенности, пока, наконец, на горизонте не показались первые пологие отроги Урала. Погода меж тем наладилась, после ночного дождя сильно похолодало, зато небо полностью очистилось от обложных облаков, стало солнечно и позитивно. Поля и луга покрыты сплошным ковром цветущим одуванчиков, за ними – яркая, сочная зелень берёзовых рощ, на дальнем плане – голубовато-ультрамариновые очертания древнего Урала, к которому мы неотвратимо приближаемся с каждым пройденным километром. Движение на трассе становится все интенсивнее, многочисленные большегрузы стопорят подъем на горы, образуя длинные пробки, потому запасаемся терпением и постепенно, неспешно поднимаемся все выше и выше пусть на совсем низкие, но все-таки горы. Когда-то, сотни миллионов лет назад современный Урал был гигантской горной системой, высотой не уступающей нынешним Гималаям, но время нещадно даже по отношению к каменным громадам. Трасса петляет между отдельными покатыми вершинами, в межгорных долинах текут по-весеннему полноводные реки; по мере набора высоты меняется состав растительности, преобладают сосны, ели и даже лиственницы, в подлеске появились первоцветы, трава еще не успела вырасти. На самом высоком перевале в этой части Урала, который чуть выше отметки в 500 метров над уровнем моря, обнаруживаем недавно выпавший снег, медленно тающий на ярком весеннем солнце. Погода сегодня хоть и ясная, но ветреная и холодная. Обращаем внимание на лиственные деревья, на них только начинают распускаться почки, настолько велика разница в климатических условиях. Останавливаемся на обед, и сразу попадаем на холодный, почти ледяной ветер: пусть совсем небольшая высота, но она дает о себе знать, когда находишься в горах.

Наконец возле трассы появляется стела «Европа-Азия», отмечающая центр Уральского горного хребта, по которому проходит условная географическая граница между двумя частями света. Пользуясь возможностью, устраиваем фотосессию на фоне знака, и начинаем медленный спуск с гор. Он занимает значительно меньше времени, чем подъем, фуры уже не так блокируют движение, и спустя некоторое время минуем поворот на г. Златоуст. Поворачиваем на неприметную дорогу местного значения, ведущую к г. Миасс и к нашей цели, озеру Тургояк. Расположенные на нашем пути деревеньки живут своей тихо жизнью: вдоль дороги пасутся ухоженные коровки, с обочины время от времени в нашу сторону кидаются маленькие, но кажущиеся очень свирепыми пёсики, иногда на лугах нет-нет да встретишь пасущегося коня. Бабули с пакетами в руках идут из магазина домой, кто-то копается в огороде. Совсем узкая дорожка, изобилующая колдобинами, вьется по склонам гор среди живописных лесов, уводя нас все дальше от шумной трассы; делаем остановку чтобы внимательнее разглядеть огромный миасский карьер, глубоким многоярусным котлованом уходящий вниз, вглубь древних геологических слоев, хранящих на Урале несметные богатства. Вот показался и сам город, окруженный мини-поселками с новенькими многоэтажными коттеджами. Судя по существенной разнице между совсем ветхими, древними избушками и фешенебельными коттеджами, люди здесь живут очень по-разному. Вскоре из-за поворота неожиданно открылся вид на большое пресноводное озеро, вода его играет солнечными бликами, - картина на самом деле живописная, поскольку со всех сторон оно окружено невысокими вершинами гор, поросшими смешанными, преимущественно сосновыми лесами. Не удивительно, что красота этих мест притягивает туристов не только из Челябинской области, но и других регионов России. Мы едем некоторое время по берегу озера, по пути встретив многочисленные бывшие пионерские лагеря, ныне – дома отдыха, есть здесь и совсем новые отели/мотели, окруженные высокими заборами. Но стоит проехать чуть дальше – и попадаешь на не обустроенную часть береговой линии, где можно запарковаться прямо на обочине, спуститься к кристально чистой воде, полюбоваться игрой солнечного света на поверхности уникального озера, с которым связано множество легенд.

Мы стоим на высоком берегу, поросшем сосновым бором, внизу плещется вода, внешне похожая на морскую, сквозь нее сколько хватает света, видно чистое дно, усеянное крупными камнями. До сих пор неизвестно, откуда произошло название озера, одна из наиболее правдоподобных версий гласит, что изначально озеро называлось Турге як кул, то есть «озеро, находящееся на возвышении, наверху». Эта версия согласуется с тем, что зажатый между хребтами Тургояк расположен заметно выше всех соседних озер. Также распространена версия о том, что озеро получило своё название от старинной легенды о любви юноши Тура и девушки Гояк. По качеству воды вода озера близка к байкальской, но постоянно увеличивающееся количество баз отдыха на его берегах негативно сказывается на хрупкой экосистеме Тургояка.

Насладившись красотой озера, искрящегося в солнечных лучах, мы решили устроить небольшой тур по грунтовой дороге, ведущей вокруг него среди глухого соснового бора, экспедиционные автомобили весело подпрыгивают на кочках и ухабах, повсюду встречаются как отдельные камни, так и скальные выходы, которые огибает дорога. Озеро притягивает к себе отдыхающих, мы обратили внимание на множество автомобилей, курсирующих по дороге, стоящих посреди леса, на берегу. Рыбаки терпеливо поджидают свой улов, рядом веселятся детишки, несмотря на прохладную погоду люди стремятся к большой воде. Заходим на территорию базы отдыха, где не обнаруживаем ни одной живой души кроме дворника и большого лохматого пса, вначале агрессивно побежавшего на нас с угрожающим лаем, а затем, познакомившись, приветливо завилявшего хвостом. Выходим на мостки, нависающие над прозрачной как слеза водой, умываемся прекрасной озерной водой. Не видно ни единой рыбки, лишь личинки каких-то насекомых весело плавают в ледяной воде… Оказалось, что база отдыха будет работать с 1 июня, потому, насладившись видами водного простора, возвращаемся назад, к асфальту и пытаемся выяснить у персонала другого заведения, какова цена ночевки в крохотных домиках на берегу. Суммы называются неадекватные, раза в 2 дороже чем на Черноморском побережье Кавказа, и это не в сезон, когда вода в озере совсем ледяная, да и снаружи всего +12*С. Принимаем решение ехать дальше, в сторону Магнитогорска и Троицка, где завтра нам предстоит пересечь границу между Россией и Казахстаном.

Миасс-крупный город, известный прежде всего мощным градообразующим предприятием – Автомобильным заводом «Урал», именно здесь начиная с 1941 налажено производство грузовых автомобилей и вахтовых автобусов марки «Урал». Едем по просторным улицам города долго, видим множество новостроек, а также остатки старинной архитектуры, уютные домики из красного кирпича, в стиле середины-конца XIX века. А еще в Миассе находится Государственный ракетный центр им. ак. В.П. Макеева (ГРЦ), с 1947 занимающийся разработкой ракетно-космической техники.

Изрядно поколесив по Миассу, держим путь на Троицк, свернув на второстепенную автодорогу, пустынную, но зато изобилующую ухабами. Солнце постепенно клонилось к горизонту, горы остаются позади, уступая место плоской равнине, где свежевспаханные поля чередуются с прекрасными березовыми рощами, наверное, такое количество берез как в Западной Сибири, не увидишь больше нигде в России. Уже в ночной темноте достигаем города Южноуральск, некоторое время ищем подходящий вариант размещения и селимся в небольшую частную гостиницу, вход в которую находится во дворах, в честь ремонта полностью завешан баннерами. Однако, за этой сплошной завесой скрывался вполне приличный, уютный, маленький отель, где за дружеским общением мы мило провели вечер. Правда, зайдя в расположенное поблизости заведение, которое дама со стойки отеля назвала «кафе», мы обнаружили странное заведение, где за частично разбитой дверью, в почти полной темноте за компами сидели беспрестанно курящие мутные личности и лениво играли в онлайн-игры, растворившись в виртуальной реальности. Кормить здесь нас точно было некому и нечем. Потому совершили рейд по близлежащим заведениям общепита, все они были закрыты, оставалось зайти в продовольственный магазин, закупить продуктов и устроить посиделки в отеле, что, как оказалось, было самым верным решением.

Завтра предстоит пройти российско-казахскую таможню и продолжить наше путешествие уже по территории Казахстана.

Альберт Хлюпин

17 Мая в 00:10 2322
Поможем найти
ЯХ