Очередной, долгожданный «месячник» открытого ДК в Сосновке, когда населению города вновь было дозволено соприкоснуться с культурой, был насыщен как подготовительными мероприятиями к Дню города, так и программами для детей. Одним из радостных событий для самых маленьких Сосновчан стала детская дискотека, проведенная 23 июля в танцевальном зале.
Информация ЛН-ВИДЕО
ВОЗРОЖДЕНИЕ ТРАДИЦИИ
Каждый год ещё с 80х годов в начале августа в селе Ершовка проводилась встреча любителей бардовской песни.Со временем эта традиция переросла в настоящий фестиваль под открытым небом,который на протяжении многих лет собирал гостей и участников с округи.
Свежий воздух,живописная природа Ершовки , звёздное августовское небо,тёплая ночь, душевная обстановка и красивая музыка,музыка от сердца,музыка о жизни - бардовская песня!! Всё это придавало фестивалю в Ершовке особую атмосферу. А память о концерте оставалась надолго.
Позже этот фестиваль перерос в более масштабный,а место проведения его перенесли в черту города.На него стали приезжать участники с разных регионов. Но до сих пор и барды и гости вспоминают те фестивали в Ершовке. Какая-то в них была особая изюминка, романтика.
В этом году, силами былых участников и гостей, решили возобновить старую традицию и провести фестиваль бардовской песни в селе Ершовка.
Будем рады Вас видеть 10 августа (суббота) на фестивали бардовской (авторской) песни "Белые крылья" в селе Ершовка.
Начало концерта в 19:00.
В программе:
- выступления бардов и любителей авторской песни
- развлекательная программа на свежем воздухе
А ещё душевная атмосфера,красивые песни,дружеская обстановка, хорошее настроение.
ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЯ И СПРАВКИ по телефонам 89539448186.
Желающие могут заехать раньше и разбить палатки.
А после окончания фестиваля остаться и попеть песни у костра.
ВХОД - СВОБОДНЫЙ!
До места проведения мероприятия можно добраться на автобусе до Ершовки. отправление с автовокзала города Вятские Поляны в 17.20
24 июля в Сосновке, в танцзале ДК Судостроитель, состоялось предпраздничное мероприятие – награждение грамотами и благодарственными письмами отличившихся успехами работников предприятий, учреждений и организаций города. Для героев дня и гостей были заказаны столики, даны концертные номера творческих коллективов ДК «Судостроитель». Многие из награжденных к дате Дня города так же были и премированы.
Информация «ЛН-ВИДЕО»
Чуда с погодой в этом году вновь не произошло. Жара в первой половине лета снова заставила аграриев не только Вятскополянского района, но и областных чиновников в буквальном смысле слова взяться за головы и думать, как жить, а точнее выживать дальше без урожая.
А подножка от погоды в виде засухи в Вятскополянском районе действительно была, и это сегодня подтверждают метеосводки, а также цифры в отчётах местных аграриев о собранных с полей центнерах урожая. Конечно же, лето 2013 не сравнить с засушливым 2010 годом. Всё же статистика неутешительная.
На сегодняшний день в реестре Вятскополянского района 15 сельхозпредприятий и 2 крестьянско-фермерских хозяйства. Все они на плаву, работа ведётся как по растениеводству, так и по животноводству, последнему отдаётся больший приоритет, так как 75 процентов доходов в районе идёт от производства молока.
А значит придётся как то выкручиваться из ситуации и вновь закупать в этом году корма в соседних районах и даже республиках. В первую очередь для того, чтобы сохранить в хозяйствах поголовье скота. а следовательно и рабочие места. Ведь по словам специалистов
проблемы областного сельского хозяйства в большей степени не технологические, а социальные. Поэтому сейчас особенно важно правильно сформировать бюджет уже на следующий 2014 год.
Елена Россомахина, Роман Кутузов
Вопрос о возбуждении уголовного дела в отношении Председателя Вятскополянского районного суда Сергея Кашина должен решиться в ближайшие две недели. В настоящее время Сергея Кашина проверяют по факту вымогательства им взятки, пояснил руководитель СУ СК РФ по Кировской области Григорий Житенев.
С случае с судьями действует особый порядок возбуждения уголовного дела. Сначала Следственный комитет направит документы в Кировский областной суд. Затем решение суда будет направлено председателю Следственного комитета России Александру Бастрыкину и только с его согласия о возбуждении уголовного дела, материалы будут направлены в СУ СК РФ по Кировской области для дальнейшего расследования.
Напомним, сообщение о том, что, что судья вымогал 18 млн рублей у юридического лица, поступило в правоохранительные органы 3 июня. На следующий день сотрудники УФСБ в служебном кабинете Сергея Кашина зафиксировали факт передачи взятки в размере 3 млн рублей.
Вчера в зале заседаний администрации города Вятские Поляны состоялся обучающий тренинг для участников Проекта поддержки местных инициатив 2014 года, который провели специалисты Всемирного Банка при участии заместителя главы департамента социального развития Кировской области Т.Т. Антончик.
Открывая семинар, Татьяна Тимофеевна сообщила о том, что решение об участии в проекте 2014 года приняли 5 городских округов, 37 муниципальных районов и 301 поселение. В следующем году, согласно достигнутой договоренности с Губернатором Кировской области Н.Ю. Белых, сумма областного финансирования будет доведена до 330 миллионов рублей.
В ходе семинара были освещены цели, задачи и основные принципы ППМИ, подробно рассказано о технологии подготовки и внедрения проектов с участием населения в городских округах, приведена типология микропроектов, которые могут быть осуществлены в рамках полномочий городского округа. Кстати, говоря о типологии проектов, стоит отметить, что с 2014 года для городских округов станет возможным реализовать проекты по водоснабжению и водоотведению (в нынешнем году представленный улицей Пушкина проект водопровода не прошел конкурсный отбор, так как данная разновидность проектов не была рассчитана на городские округа и могла быть реализована лишь на территории сельских поселений). Как отметила, Татьяна Тимофеевна, именно проект улицы Пушкина заставил конкурсную комиссию пересмотреть принятые ранее правила.
Также в тренинге принял участие представитель компании «Йополис», который рассказал об использовании платформы «Йополис» для информирования населения и проведения голосования в городских округах.
ОАО «Сосновский судостроительный завод» сегодня переживает нелучшие времена, а главным препятствием для его развития стало обмеление реки Вятки
Богатая и славная история у предприятия, внесшего свой вклад в победу советских войск над фашизмом, в становление и развитие рыболовной и транспортной отраслей страны. О сегодняшнем положении дел на заводе мы беседуем с его коммерческим директором Ириной Владимировной Смирновой.
- Пока строим только два экологических судна проекта RT-29 по заказу Министерства транспорта РФ. Конечно, для полной загрузки мощностей завода этого очень мало. Чтобы исправить сложную финансовую обстановку, ведем активный поиск новых клиентов, направляем коммерческие предложения военным и гражданским госзаказчикам, частным судовладельцам по всей России и в страны зарубежья. Стараемся заинтересовать их низкой себестоимостью заказа, сокращением сроков производства, быстрой окупаемостью и качеством работ. Ведем маркетинговую работу по изучению потребности морского и речного флота.
В ближайшие дни завод будет участвовать в тендере на строительство дноуглубительного судна для ФГУП “Росморпорт”. Условия конкурса очень жесткие, претендентов много...
- Хватит ли мощностей предприятия для того, чтобы увеличивать объемы производства?
- На сегодняшний день мощности завода загружены максимум на 30 процентов, хотя те площади и оборудование, которыми мы располагаем, позволяют нам осваивать, как минимум, один миллиард рублей в год. Ищем новые перспективы развития завода.
- Ирина Владимировна, в чем, по-вашему, главное препятствие для развития завода?
- В первую очередь это обмеление реки Вятки. Если раньше пассажирские транспортные и каботажные суда могли курсировать по фарватеру реки, то теперь Вятка перестала считаться транспортной артерией. Дноуглубительные работы не производятся много лет, соответственно получение и выполнение заказов на производство судов с глубокой осадкой для нас крайне проблематичны. Сейчас мы можем использовать “большую воду” только весной и в октябре. Весь остальной навигационный сезон к нам по воде не зайти, не выйти.
Сверять свои производственные планы с весенним половодьем для нас крайне невыгодно. Мы все время должны рассчитывать сроки окончания строительства на июнь или октябрь, что, например, при наступлении форсмажорных обстоятельств грозит переносом сроков сдачи судов, крупными штрафами и неустойками.
Мне кажется, для всей нашей области возвращение Вятки в полноводную глубокую реку принесет огромную пользу. Регион богат природными ресурсами (лес, песок, гравий...), которые можно транспортировать по реке, что непременно снизит их себестоимость, сохранит дороги, а заводу позволит принимать участие в строительстве, ремонте и обслуживании флота в нашем регионе. Полноценное судоходство по Вятке - это и развитие туризма, оживление экономических, транспортных связей, возрождение пассажирского флота, улучшение экологической обстановки. Будучи участником V Международного форума “Морской туризм”, этот вопрос я внесла в его резолюцию, которую представят на рассмотрение Председателю Правительства Российской Федерации.
Мы хотим получить поддержку в решении этого вопроса у властей Кировской области и Вятскополянского района. Только совместными усилиями можно возродить былое значение реки Вятки.
- Но есть правительственная программа по модернизации военного и гражданского флота страны, на что может рассчитывать ваше предприятие?
- Стратегия развития флота включает в себя постройку и модернизацию большого количества судов военного, технического, вспомогательного и гражданского назначения, и мы тоже хотим получать крупные заказы. Главным препятствием здесь я считаю сложившуюся тенденцию отдавать наиболее серьезные и хорошо оплачиваемые проекты Объединённой судостроительной корпорации, ставшей своего рода монополистом в области производства и ремонта морского и речного флота.
В её состав входят несколько крупнейших российских судостроительных заводов и верфей. Все они обеспечены военными госзаказами благодаря протекции на самом высоком уровне. На какие заказы рассчитывать всем остальным заводам - покрыто туманом. Остается рассчитывать только на коммерческие.
О какой конкуренции может идти речь, если все государственные ресурсы направлены в инвестиции госкомпаний! Развивать завод, модернизировать его производственные мощности, обучать специалистов - очень сложно без гарантированных заказов.
Наш завод является градообразующим предприятием. Жители Сосновки полностью зависят от экономической стабильности завода, от ритмичной загруженности заказами.
Но как конкурировать с промышленным гигантом, который содержит армию лоббистов на самом высоком уровне! Мы вышли с предложением к правительству обратить внимание на небольших производителей, дать возможность предприятиям, ориентированным на положительный результат, не только выживать, но и развиваться. Здесь нам, конечно, нужна поддержка региональных властей.
- Когда-то судостроительные заводы нашей страны регулярно поставляли для нужд Отечества качественные корабли, почему сегодня все чаще заказы отдают иностранным фирмам?
- Многие говорят: в России не умеют строить качественные суда. А я отвечу: будут гарантированные госзаказы - будет и модернизация производства, от которой зависят возможности и сроки, и квалифицированные кадры, качество работы и финансовая стабильность предприятия.
Многие проблемы заключены в особенностях российского законодательства. Существующая система финансирования строительства судов ставит нашего производителя в заведомо худшие условия. Например, значительная часть финансирования строительства судна идет на закупку оборудования с применением импортных комплектующих, не имеющих аналогов в России. А поставка этого оборудования облагается не только НДС, но и таможенной пошлиной.
Прибавьте к этому стоимость кредитования. Сколько в результате будет стоить строительство корабля? То есть фактически речь идет об отсутствии равных экономических условий по сравнению с зарубежными странами. Как ни крути, а помощь и поддержка государства нашему судостроению очень нужна.
- В скором времени предприятие получит лицензии ФСБ и Министерства обороны. Что это даст заводу?
- Не так-то просто получить эти лицензии. Необходимо подготовить пакет соответствующих документов, пройти определенную процедуру проверки всего предприятия и решить много других сопутствующих вопросов. Этим сейчас занимается наша служба безопасности. Для завода это станет еще одной возможностью получить заказы через ОАО “Рособоронэкспорт”, переговоры ведутся, но это заказы не сегодняшнего дня, а на будущую перспективу.
- Сосновский судостроительный завод не единственное испытывающее проблемы предприятие Вятскополянского района. Что, по-вашему, может стать толчком в их развитии?
- Мне кажется, самый оптимальный и сейчас очень обсуждаемый в определенных кругах вопрос - это создание особой экономической зоны. Предпосылки имеются: сочетание трех транспортных путей (река Вятка, Транссибирская магистраль, федеральная трасса), наличие крупных предприятий (ОАО “Молот”, ОАО “Домостроитель”, наш завод), сильный научно-технический потенциал, высококвалифицированный персонал. Если правильно подойти к организации этого процесса, можно иметь серьезную заявку на успех всего региона.