Новости Вятские Поляны за 27 Июля 2014

= Сосновка празднует свой День рождения =

Сосновка, 26 июля, вторая половина дня. После полудня площадь заметно разрядилась от «накала праздничных страстей». Позитивных – разумеется. Лихо, от всей души зажигал лишь «татарский пятачок». Заводной ритм бесконечной татарской плясовой задавал драйв и на сцене, куда вышли плясать ребята и девчонки подростки, и у сцены на асфальте. У сцены оттопывали взрослые. В общем – задорно и дружно на этой географической точке праздника веселились все, от 13 до 130.

В торговых рядах бродила вполне законная послеобеденная дрёма. С первой половины дня, когда множество шашлычниц буквально заволокли ароматным туманом пространство, хотя, дымка стала намного прозрачнее.– запахи не рассеивались. Они настолько всё пропитали, что и после обеда даже хвоя голубых елей на площади пахла не хвоей, а шашлыками. Вот уж поистине – доказательство того, что родина шашлыков – Вятка.

Спортивные мероприятия на стадионе плавно переходили в фазу массовых посиделок на трибунах за незатейливыми, надо полагать, беседами в узких, или не очень узких кругах. В парке – точно так же, но не столь массово, как на трибунах. Небольшие такие вполне мобильные «компашки».

Детские аттракционы работали, но что-то желающих было жидковато. Группы любителей метания дротиков делали ставки на призы. Две девочки внутри шаров плавающих в бассейне. Почему-то кажется, они с самого утра тут из тих шаров не вылазили ещё… Как в длительном космическом полёте. Ну, и у «живого турника» – девушки от 14 до 17 соревновались на призы. Почему девушки? А что им делать? На турнике знай, занимайся, а парням не до баловства, однако… Обычай у нас такой на Вятке: женщина и девушка – двигатель прогресса. Вот и пусть прогресс двигают, главное ведь не спугнуть. И тогда успех будет во всём. Будет нам, мужикам, чем законно гордиться.

Некоторые граждане и гражданки постарше, утомлённые, видимо первой половиной дня, но старающиеся держаться брутально – двигались от сцены и к сцене, от объекта к объекту – кто решительно порывисто, а кто уже с заметным изыском, походкой напоминающей затейливое кружево. К началу сумерек всё это дело выровнялось и все двигались вполне празднично одинаково. Праздник всё же. День рождения города, так что вполне всё это допустимо. В конце концов День своего родного города отмечаем, а не какой-то там день 33-й революции в «Северной Нагонии». Даже – не день Парижской коммуны. А что? Идея! Надо подсказать такую мысль Денису Александровичу – сделать праздник на Вятке – посвященный свободе Африканских стран. Народу соберется не меньше, чем на День города!)))))

Правда, для достижения абсолютного эффекта нужна будет и погода – Африканская. А у нас в это лето в июле среднесуточный показатель ниже плюс восьми. Нет, Африка не подходит… Может, с чукчами посоветоваться?)))))

Близится вечер… Сумерек ещё нет, светло, для салюта рановато. Но, над стадионом раздаются два два оглушительных хлопка совершенно без признаков фейерверка. Хлопок – в небе облачко дыма. Второй хлопок – так же точно. Присутствующие озадаченно смотрят то в небо, то друг на друга: что это было?))))) Вспоминаются стихи куплетиста Вишневского: «Что-то сверкнуло над нами, что-то сверкнуло – с вострым хвостом и с двумя головами, что-то сверкнуло над нами, и, фьют – его нет!».

Но, вот и сумерки уже, даже некая темнота опустилась на славный город каштанов и винзаводов. Поэты и художники жаждут лицезреть Новый год – наоборот и разукрашенное салютом небо. Жаль, что этот общегородской лирический момент ожидания в видео снять невозможно из-за темноты. Зато салют в ночи ярче и Новогодняя Ёлка краше! Видео будет непременно, как и обещали. Спасибо за внимание.

Дарья Бекшанская и Александр Вотинцев, служба новостей «ЛН-ВИДЕО»

27 июля (дата для 2014 года) День Военно-морского флота Российской Федерации отмечается в нашей стране в последнее воскресенье июля на основании Указа Президента России В.Путина от 31 мая 2006 года № 549 «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых силах Российской Федерации».

В советской России этот профессиональный праздник был установлен Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР и ЦК ВКПб от 22 июня 1939 года, согласно которому праздник должен был отмечаться ежегодно 24 июля. А на последнее воскресенье июля он был перенесен указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года «О праздничных и памятных днях». И как памятный день в Вооруженных силах уже Российской Федерации он был установлен вышеуказанным Указом Президента России В.Путина также на последнее воскресенье июля.

День ВМФ - один из самых любимых еще в СССР, а затем и в России, праздников. Его отмечают не только военнослужащие этих войск, но и все те, кто стоит на страже морских рубежей России, обеспечивает боеготовность кораблей и частей ВМФ, члены семей военнослужащих, рабочие и служащие флотских учреждений и предприятий, ветераны Великой Отечественной войны и Вооруженных Сил. В этот день по всей стране проходит множество памятных и торжественных мероприятий, военные парады и встречи ветеранов.

Создание регулярного военного флота в России было обусловлено настоятельной потребностью страны в преодолении территориальной, политической и культурной изоляции, ставшей на рубеже 17-18 веков главным препятствием для экономического и социального развития русского государства.

Первый русский боевой корабль был создан при Алексее Михайловиче. Его построили по проекту голландского судостроителя полковника Корнелиуса Ванбуковена. «Орел» представлял собой совершенное по тем временам судно. Его длина составляла 24,5 м, ширина — 6,5 м, а осадка — 1,5 м. Корабль был вооружен 22 пушками. Экипаж насчитывал 22 матроса и 35 стрельцов. Свое название боевое судно получило в честь государственного герба.

В октябре 1696 года решение Боярской думы законодательно определило создание Российского флота и положило начало его строительству. «Морским судам быть!» — таковой была воля не только молодого русского царя Петра I, но и его сподвижников, хорошо понимавших, что без флота государство не может сделать нового шага в своем развитии.

На многочисленных верфях, разбросанных по всей территории России, строились корабли Российского флота самых разных классов. К весне 1700 года на воду было спущено 40 парусных и 113 гребных судов. Азовский флот постоянно пополнялся. Успешно решив южную проблему, Петр I поставил перед собой задачу во что бы то ни стало добиться выхода на побережье Балтийского моря. Началась длительная Северная война со шведами (1700—1721).

Сегодня Военно-морской флот (ВМФ), являясь видом Вооруженных Сил Российской Федерации, предназначен для вооруженной защиты интересов России, ведения боевых действий на морских и океанских театрах войны. ВМФ способен наносить ядерные удары по наземным объектам противника, уничтожать группировки его флота в море и базах, нарушать океанские и морские коммуникации противника и защищать свои морские перевозки, содействовать Сухопутным войскам в операциях на континентальных театрах военных действий, высаживать морские десанты, участвовать в отражении десантов противника и выполнять другие задачи.

Эмблема ВМФ России Эмблема ВМФ России В состав ВМФ России входят надводные и подводные силы, морская авиация и береговые войска флота (морская пехота и войска береговой обороны), а также корабли и суда, части специального назначения, части и подразделения тыла. Кроме того, существует Гидрографическая служба ВМФ. Оперативно-стратегическими объединениями ВМФ России являются: Балтийский, Северный, Черноморский, Тихоокеанский флоты и Каспийская флотилия.

У Военно-морского флота поистине героическая биография, славные морские и боевые традиции. Он по праву является предметом гордости и любви граждан России. Его история — это упорный ратный труд, великие открытия и достижения, подвиги, совершенные во славу Отечества. При активном участии многих поколений военных моряков в суровые годы испытаний наша страна отстаивала свое право на независимость, суверенитет и процветание.

Россия — великая морская держава. Право считаться ею завоевано поколениями наших соотечественников, чьи мужество и самоотверженность, блистательные победы в морских сражениях стяжали немеркнущую славу стране и ее Военно-морскому флоту.

26 июня "Электрон" на своем поле принимал омутнинский "Металлург".

Матч проходил с преимуществом хозяев.
Петр Канаев и Линар Газнанов дважды распечатали ворота гостей.
Не подкачал и наш голкипер, Михаил Басов, отразивший пенальти.
В итоге победа со счетом 2:0, укрепившая позиции наших футболистов на второй строчке турнирной таблицы Чемпионата области.

На данный момент "Движение Электрон" отстает всего на одно очко от лидера-кировского "Прогресса", с которым он встретится в следующей домашней игре 16 августа!!!!!!

Верим в команду!!!!!! "Электрон" - чемпион!!!!!!!

дневник

20 июля

Мы заняли свои места в салоне аэробуса А 320 российской авиакомпании “S7 Airlines”, всюду звучит русская речь, что совсем непривычно после долгого многомесячного путешествия по разным странам, во многих из них русский язык услышать просто негде и не от кого.

Диспетчер долго не даёт разрешение на взлет, больше часа мы просто ждем, когда же, наконец, подойдет наша очередь. Впереди – еще несколько бортов, они один за другим выруливают на взлетно-посадочную полосу и с гулом взлетают, исчезая в ночном небе, от них остаются лишь проблесковые огни. В перерывах между взлетами на ту же полосу садятся прибывающие самолеты; движение в пекинском аэропорту очень напряженное, каждые 30-40 секунд взлетает или приземляется очередной борт.

Но вот настала наша очередь, времени уже половина четвертого утра, мы разгоняемся, взлетаем и быстро набираем высоту. На задних рядах пассажирка затеяла перепалку с молодым человеком, судя по всему, пришедшим изрядно выпившим. Как это свойственно многим нашим соотечественникам, разборка постепенно набирала обороты, ни одна из сторон не спешила уступать другой, пока не восторжествовал здравый смысл, конфликт был исчерпан благодаря остроумной шутке, реплики недовольства сменились всеобщим смехом, и в салоне воцарилось долгожданное спокойствие. Теперь можно просто наслаждаться полетом, думать о приятных моментах нашего путешествия по Китаю, о тех замечательных людях, что встречаются на нашем пути вокруг света, как их будет не хватать в обыденной жизни. Но самое главное – нам повсюду сопутствует удача, где бы мы ни были, всюду находятся те, кто приходит на помощь в самых разных жизненных ситуациях. Это – самая удивительная и прекрасная особенность путешествия по странам и континентам, завершающегося сегодня отъездом из Китая. Следующие две недели мы проведем в России, начиная с Дальнего Востока и заканчивая Кировской областью. Но это будет позже, а пока можно просто расслабиться и попытаться сонастроиться с мерным гудением турбин авиалайнера, уносящего нас все дальше от Пекина, в восточный форпост России, город Владивосток. Время в пути течет незаметно, 2 часа мы провели в воздухе, успев перекусить, почитать и подремать, а за время перелета сменили 3 часовых пояса, прибыв в пункт назначения уже в 8.20 местного времени.

Аэробус разрезает крылом верхнюю кромку облаков, с большим креном входя в зону турбулентности, а затем внизу появляются бескрайние просторы тайги, среди них – совсем маленькие сельские домики, приютившимися вдоль проселочных дорог. После мягкой посадки, выполнив маневр торможения, мы чалимся к совсем небольшому аэропорту, на фасаде которого написано «Владивосток». Теперь мы точно прибыли в Россию! В аэропорту проходим паспортный контроль, девушка - таможенный офицер, с любопытством разглядывает многочисленные визы в наших паспортах, удивляется тому, как мы умудрились выехать на автомобиле из России в Финляндию 8 апреля, а вернуться через Дальний Восток самолетом. Мы рассказываем ей вкратце о кругосветном путешествии, поясняя некоторые детали, а она с нескрываемым интересом слушает, затем ставит штампы в паспорта о прибытии в РФ.

В аэропорту немноголюдно, все ходят с очень сосредоточенными лицами, как будто на этих людях лежит тяжкое бремя всех мировых проблем, и от них в данный момент зависят судьбы всего человечества. Это – первое, что бросается в глаза после возвращения из дальних странствий по миру. Наверное, мы уже слишком отвыкли от родной, привычной среды, находясь в которой, перестаешь замечать, что происходит, становишься ее частью, принимая аналогичную форму поведения. В любом случае это – полезный опыт для обретения понимания многих вещей, окружающих вас в обыденной жизни, не случайно существует истина, гласящая: «большое видится на расстоянии».

Мы берем по чашке кофе, который здесь стоит значительно дороже, чем даже в самых шикарных ресторанах Европы, целых 180 рублей за стаканчик, а совсем крохотные пирожные имеют цену 280 рублей. Откуда настолько неадекватные цены на элементарные вещи, цена которым – копейки, непонятно. Если человек прилетел издалека и сильно проголодался или мучится жаждой – на этом наживаются любой ценой, просто повысив ценник до самых абсурдных значений: «а куда денется – все равно купит, выбора же нет».

Немного подкрепившись, мы провожаем Алёну, супругу Олега, которая через пару часов вылетает в Москву, оставляя нас втроем, экспедиция продолжится уже в классическом составе, начинается новый этап путешествия по протяженным дорогам России. Прежде всего, нам предстоит добраться до города Находка, в порту которого уже в течение недели находится наш экспедиционный автомобиль «Toyota». Такси до Находки стоит 4500 рублей, это, мягко говоря, дороговато, потому выходим на улицу, на остановку, и выясняем, когда будет следующий проходящий рейс. До него осталось совсем немного, всего 45 минут, затем со всеми вещами идем обратно в здание аэропорта, надеясь пораньше уехать во Владивосток на электропоезде, а с автовокзала – уже в Находку, но гарантированно с местами. До следующей электрички тоже почти 40 минут, мы вновь, еще раз проходим сканер, проверяется весь наш багаж, после чего вновь оказываемся на автобусной остановке.

Сильно хочется спать, закрываются глаза, а мозг отказывается понимать, почему от него требуют активности, ведь по внутреннему биологическому времени еще 3.00 ночи, по китайскому времени – 7.00 утра, а здесь, во Владивостоке, уже 10.00... Вскоре появляется автобус, для нас находятся свободные места, вещи укладываем в багажник, а сами надеемся хотя бы немного вздремнуть. Старенький, изрядно потрепанный «Икарус» с почти не работающими кондиционерами медленно, но верно ползет по ухабистым дорогам, часто останавливаясь, вставая в затяжные пробки, а на нас наваливается сомнамбулическое состояние, с которым невозможно совладать. Но поспать не удается: то возникает очередная остановка, пассажиры начинают ходить туда-сюда, то сильно подбрасывает на очередной глубокой рытвине. На одной из остановок решаемся сходить с туалет, с трудом его находим и, естественно, он оказывается платным, от чего мы уже давным-давно отвыкли, такого явления как платные туалеты, в большинстве стран мира не существует. Заведение оказывается просто ужасным, непонятно вообще за что тут взимают входную плату. Но деваться некуда, у нас просто нет выбора, чем, собственно, и пользуются те, кто предоставляет такого рода услуги. Люди вокруг по-прежнему угрюмы и замкнуты, кажется, у них вообще нет эмоций, лишь каменные лица, суровость и недоверие во взглядах. Очень сложно привыкать к этому вновь, слишком явным и разительным является контраст между тем, как люди выглядят и живут во многих странах мира и у нас, в России. Зато мы переполнены радостным чувством возвращения домой, в Россию, с удовольствием пробуем местное мороженое и напиток «Тархун», купленные в придорожном киоске. Главное – самим не становиться угрюмыми, а сохранить благостное состояние как можно дольше, в идеале – навсегда, удерживая его как великий дар, полученный в ходе знакомства с целым миром, с нашей огромной и прекрасной планетой.

Вот за пыльным и растрескавшимся окном старенького автобуса появляется побережье Японского моря, на нем, несмотря на отнюдь не жаркую погоду, стоит множество автомобилей и палаток, люди целыми семьями купаются в мутной воде, посреди волн, разбивающихся о прибрежные камни.

Наконец мы добрались и до этого побережья, самой юго-восточной точки нашей необъятной страны. Повсюду возвышаются невысокие горы, которые традиционно называются в этих местах сопками. Склоны их поросли пышной растительностью, среди которых много хвойных и лиственных пород деревьев. Места здесь очень живописны, природа Дальнего Востока девственна и прекрасна, ею хочется любоваться как можно дольше, но, к сожалению, именно на это у нас просто нет времени.

Спустя три часа мы прибываем в город Находка, где расположен крупный морской порт, один из самых глубоководных в мире, принимающий большое количество грузов из многих стран мира. Неделю назад сюда прибыл контейнер с нашим автомобилем, отправленный полтора месяца назад из порта Лос-Анджелеса. За это время мы успели побывать в Австралии, Малайзии, Сингапуре, Вьетнаме, Китае и вернуться в Россию. Завтра нам предстоит озадачиться вопросом таможенного оформления груза, при самом благополучном стечении обстоятельств, получить автомобиль и выехать на нем в маршрут. Разумеется, это зависит от многих факторов, свежи еще воспоминания о задержках с таможенным оформлением груза в Нью-Арке (США), где мы вынужденно провели в ожидании 2 недели.

Стоя у маленького здания автовокзала со всеми своими вещами, вызываем такси и направляемся в первый попавшийся отель, прислушавшись к мнению таксиста, порекомендовавшего нам китайский отель (в прямом смысле, его хозяином является бизнесмен, выходец из Китая). Мы без раздумий останавливаемся во вполне уютном и относительно недорогом отеле «Сюань-Юань» с приветливым персоналом и даже наличествующим свободным выходом в Интернет, правда, работающим только на лестничной площадке. В любом случае, это лучше чем отсутствие связи, без которой нам не решить ни одной задачи, стоящей перед экспедицией. Кинув вещи в номера, отправляемся перекусить в расположенный напротив китайский ресторан «Солнышко», принадлежащий все тому же «волшебному» бизнесмену из Поднебесной. Ресторан предлагает прекрасно приготовленные блюда национальной китайской кухни. Пусть в ресторане все выглядит совсем как в Китае, главное – это ощущение дома, которое даже здесь, на Дальнем Востоке, не покидает нас с первого момента выхода из самолета. В этой связи вспоминаются слова одной старой бардовской песни: «…Теперь я счастлив до конца – я возвратился!» По возвращении в отель заваливаемся спать, чтобы привести себя в нормальное работоспособное состояние, с раннего утра предстоит решать вопросы по таможенному оформлению автомобиля, без которого будет невозможно продолжение кругосветной экспедиции по необъятным просторам России.

21 июля

Наспех перекусив, мы собираем все свои вещи, оставляем на лобби с обещанием в течение дня их забрать и на такси отправляемся непосредственно в морской порт, в поселок городского типа Восточный, где расположен офис транспортной компании «Альфа Транзит», которая будет заниматься нашим вопросом по вызволению автомобиля с таможни. Знакомимся с Татьяной, являющейся руководителем компании, она принимает нас совсем по-домашнему, угощает утренним кофе и знакомит с Анатолием, менеджером отдела экспедирования, который непосредственно будет заниматься нашим вопросом. С этого момента для нас начинается увлекательный процесс взаимодействия с таможенной системой, понять которую под силу лишь избранным. В нашем же случае всеми формальностями занимается Анатолий и его коллеги, мы лишь передвигаемся между поселком Восточным и Находкой, время от времени заезжая в разные места, заполняя всевозможные формуляры и натыкаясь на многочисленные «подводные камни», расставленные, как это водится, на каждом шагу.

К счастью, в нашем случае «камни» оказались вполне приемлемыми по масштабу и, в отличие от «рифов» не посадили наш корабль на мель (фигурально выражаясь, конечно). Сделав ряд звонков, Анатолий приглашает нас в свой автомобиль, едем больше 20 километров обратно, в город, где нужно посетить некую властную даму, имеющую массу вопросов по поводу нашего автомобиля и его таможенной очистки. По прибытии выясняется, что совершить визит в означенное место не представляется возможным ввиду излишней забюрокраченности процесса получения права доступа в помещение, где находится сия дама, строгая вахтерша вкрадчивым голосом методично сообщает алгоритм действий:

- Берете вот эти два бланка-анкеты, заполняете все их пункты, затем езжайте туда-то, в другую часть города, там вам должны поставить печати (если, конечно, повезет, можно попробовать это сделать сегодня), далее вам надо заехать в еще одну контору, там надобно эти волшебные бумажки зарегистрировать, вот потом уже возвращайтесь к нам…

- М-да, вот уж послала так послала, - повторяем мы фразу из небезызвестного пластилинового мультфильма «Падал прошлогодний снег» и едем прямо в противоположном направлении – на обед, в известное уже нам по вчерашнему ужину кафе «Солнышко». Надо все обдумать, взвесить и выбрать другой алгоритм действий. Иначе система будет водить нас по кругу хоть месяц или год, у нее, в отличие от нас позади и впереди – вечность. Нам нужно сегодня выехать в маршрут, чтобы успеть за две недели добраться до дома. Анатолий оперативно находит правильное решение, и вот мы направляемся непосредственно в таможню, заполнять пассажирскую декларацию. Затруднения возникли по двум причинам: первая – нестандартный режим ввоза, так как автомобиль временно вывезли из России, затем ввозим обратно, а местная таможня специализируется либо на импорте, либо на экспорте товаров, здесь налицо совсем иная ситуация, с которой они если и сталкивались ранее, то никто не помнит, как давно это было; вторая причина – в автомобиле приехали наши личные вещи, которые по невнимательности сотрудников компании-экспедитора, занимавшаяся оформлением груза в США, не внесены в таможенную декларацию.

Именно отсутствие четкого понимания, как действовать в данном, конкретном случае, и вызвало задержку с оформлением груза. Но, как говорится, «вода камень точит», пока Валерий оформляет пассажирскую декларацию, Анатолий уехал на процедуру таможенного досмотра наших личных вещей, оставшихся в кузове автомобиля (честно говоря, мы уже с трудом помним, что отправляли с автомобилем, при таких активных передвижениях по миру события полуторамесячной давности воспринимаются как произошедшие несколько лет назад). Время от времени мы видим Анатолия бегающим из кабинета в кабинет с ворохом бумаг, затем кидающимся в машину и куда-то уезжающим с документами затем – вновь возвращающимся и снова носящимся между этажами новенького здания таможни.

Действительно, «таможня – это ремесло», тут надо знать систему для того, чтобы процесс не растянулся на недели и месяцы. И вот, к самому окончанию рабочего дня нам удается получить выпуск на экспедиционный автомобиль. Возвращаемся в офис «Альфа Транзит», который в отличие от таможни работает до восьми вечера, и пока мило общаемся о житье-бытье, делясь впечатлениями о кругосветной экспедиции с сотрудницами компании, наш неунывающий брокер сгонял на склад временного хранения, решил все формальности и пригнал нам любимую «Тойоту»!

Даже не верится, удалось закрыть процедуру временного вывоза российского автомобиля в течение всего одного дня. Мы до последнего момента находились в напряжении, не зная точно, выедем сегодня во Владивосток или нет, а тут все чудесным образом разрешилось, и можно продолжать экспедицию. Благодарим сотрудников фирмы за высокопрофессиональную работу, за доброе, чуткое отношение к нам, фотографируемся на память у добравшегося до дальневосточных рубежей России автомобиля экспедиции, получаем на память запись в «бортовом журнале» “HatMaster”, которым для нас служит фотоальбом о Кировской области, подаренный еще при отправлении из Кирова Вятской торгово-промышленной палатой. Пора в дорогу, сегодня нужно успеть добраться до Владивостока, где на завтрашнее утро назначена встреча в Приморской ТПП.

Садимся в свое комфортное авто и первым делом заезжаем на берег Японского моря, чтобы насладиться запахом морской воды и сделать несколько фото на память о посещении этого места.

Природа в окрестностях Находки восхитительна. Сегодня во время передвижений в автомобиле мы восхищались красотой сопок, самые известные из них называются «Брат» и «Сестра», стоят поодаль друг от друга, с двух сторон от трассы.

Cклоны невысоких гор покрыты сплошным ковром широколиственных и хвойных лесов; ароматный лесной запах спускается в бухты вместе с мягкими, пушистыми облаками, наполняя воздух свежестью.

Волны катятся на берег, вынося водоросли, раковины моллюсков и морских ежей, а отдыхающие устанавливают палатки непосредственно на морском берегу и целыми семьями «дикарями» живут поблизости от теплого, богатого жизнью Тихого океана (его частью является Японское море).

Эти места богаты морепродуктами, пушниной, ценными породами дерева, а в лесах можно найти «корень жизни» женьшень. Прямо в городе летают огромных размеров тропические бабочки, а жители, несмотря на кажущуюся и бросившуюся нам вчера в глаза излишнюю серьезность, оказались очень душевными, радушными и гостеприимными людьми.

Мы покидаем Находку, приютившуюся в широкой бухте, один из самых глубоководных портов мира, через который идет множество грузов, и направляемся во Владивосток, столицу Приморского края. По пути узнаем о метео-предупреждении, в котором говорится об угрозе сильных ливневых дождей и порывах ветра более 25 м/сек. Несколько дней назад над краем пронесся мощный тайфун, последствия которого оказались катастрофическими, и сейчас синоптики предупреждают о возможности повторения внештатной ситуации.

Небо хмурится тучами, вот-вот начнется дождь, а ветер серьезно треплет машину. Но мы уже в пути, и ничто не сможет остановить наше стремительное движение домой. Как-никак, а мы уже в России, позади десятки тысяч километров пути всеми видами транспорта и множество дорожных приключений. Мы останавливаемся на ночевку в придорожном мотеле, на первом этаже которого – небольшое кафе, а верхние два этажа сдаются. В нашем распоряжении – трехкомнатная общая спальная с несколькими двухъярусными кроватями и удобствами на этаже. Правда, нет ни одного окна и кондиционера, по этой причине внутри постепенно становится душно. Всю ночь снаружи доносились звуки сильного дождя и мощных порывов ветра, интересно, успокоится ли погода к завтрашнему утру?

дневник

Вдоволь выспавшись, мы позавтракали на первом этаже мотеля и собрались в дорогу, сегодня предстоит посетить город Владивосток, юго-восточный форпост России, расположенный на побережье Японского моря, в 60 километрах от границы с КНР.

После бушевавшей всю ночь грозы со шквалистым ветром установилась жаркая и солнечная погода, температура воздуха поднялась до 30 С. Выезжаем на новенькую скоростную автостраду, которая проходит по дамбе через залив. На красивых сопках, расположившихся по периметру залива, стоит сам город, издалека видны многочисленные здания, портовые краны и огромные вантовые мосты, соединяющие ряд островов.

В солнечном свете, над гладью морской воды, город выглядит очень привлекательно, мы впервые побывали здесь, в столь удаленном от Европейской части России месте. Въезжаем в центр, запруженный транспортом, как раз попадаем в «час пик», и медленно движемся вслед за транспортным потоком к Приморской торгово-промышленной палате, где нам заранее назначена встреча. Ориентироваться здесь непросто, требуются недюжинные усилия, чтобы лавировать среди большого скопления автомобилей. Наконец, находим нужную улицу, но вот такого номера дома, что нам сообщили заранее, здесь нет вообще, навигатор тоже «не видит» этого адреса. Мы обогнули квартал, а затем вновь оказались в начальной точке, откуда прибыли. Вдруг на противоположной стороне улицы Валерий замечает вывеску «Приморская торгово-промышленная палата», но вот номер дома – совершенно иной. Мы созваниваемся с представителями палаты, местоположение которой подтверждается, значит, видимо, при передаче информации произошла небольшая ошибка.

Нас встречает Владимир Венгерьевич, заместитель председателя Приморской ТПП, начинается деловая беседа между Олегом, Валерием и представителем местного предпринимательского сообщества, речь идет о ситуации в регионе, специфике бизнеса в Приморском крае, основных проблемах, с которыми сталкивается местный бизнес. Край имеет протяженную границу с КНР, а также тесно сотрудничает с Северной Кореей и Японией. Владивосток является крупным транспортным и таможенным узлом, вместе с портом Находка, через них проходит большое количество грузов и основной трафик между Россией и КНР, а также другими странами Тихоокеанского региона. Владимир Венгерьевич с интересом узнал о целях и задачах нашей кругосветной экспедиции, которая близится к завершению, хотя впереди еще более 8000 километров пути по дорогам России. На вопрос о возможности приобретения национальных головных уборов народов, населяющих Дальний Восток, он отвечает:

- Найти традиционные головные уборы в Приморском крае несложно, только вот ехать надо в достаточно отдаленные населенные пункты, в которых проживают представители национальных меньшинств, сохраняя традиционный уклад жизни и свою культуру. Например, в селе Красный Яр проживают удэгейцы, представители малочисленной народности но до этого села сложно добраться после недавних проливных дождей, 90 километров проселочных дорог, глина и тайга. Если у вас получится попасть туда – вы найдете то, что ищете.

После переговоров состоялась небольшая пресс-конференция, на которой присутствовали представители региональных СМИ, музейного сообщества, руководитель Приморского регионального центра русской культуры. Нам с интересом задавали вопросы о впечатлениях, полученных во время перемещения по странам и континентам. Безусловно, всем интересно было узнать, как живут простые люди в разных странах мира. Конечно, за короткий отрезок времени сложно поделиться столь многочисленными впечатлениями от длительной поездки вокруг света.

После официальной встречи и пресс-конференции мы в сопровождении Татьяны, руководителя Приморского регионального центра русской культуры, направляемся в ознакомительную поездку по городу, проезжаем по трем новеньким вантовым мостам, построенным буквально 2-3 года назад, перед проходившим во Владивостоке крупным международным саммитом.

В то же время был возведены многочисленные скоростные автострады и современные транспортные развязки, а также целый городок для размещения делегаций, расположенный на острове Русский.

Проезжая по первому мосту, соединившему к радости горожан два разрозненных ранее острова (для преодоления пролива между ним требовалось много времени) узнаем, что местное население называет его «Золотой мост». Спрашиваем Татьяну, почему его так называют, а она с улыбкой отвечает:

- Точно не знаю, наверное, потому что дорого стоит.

- А каким образом возводились эти мосты, технологии вроде как очень сложные, у нас в России мало подобных сооружений, - задаем мы вопрос.

- Проектировала и строила французская компания, это была самая крупная стройка в городе за всю его новейшую историю. Конечно, реакция жителей была неоднозначной, все по-разному восприняли эти нововведения. Например, жители всегда любили ездить отдыхать на остров Русский, куда мы сейчас с вами направляемся, собирали здесь грибы да ягоды, купались в чистых водах Тихого океана. А сейчас на остров проложено скоростное шоссе, построен городок, где во время саммита проживали делегации примерно из 100 стран мира. Люди всегда неоднозначно воспринимают действия властей; это вполне естественно, - делится с нами Татьяна.

Мы едем по скоростной трассе по острову Русский, далеко вдающемуся в океан, вокруг – девственные леса и потрясающе красивые пейзажи, отдаленно напоминающие норвежские фьорды.

Наверное, эту красоту мало кто видит, за исключением самых жителей города, среди которых это место является очень популярным.

На пляжах – множество людей, по заливу ездят катера, поодаль стоят крупные суда-контейнеровозы. По соседству расположено еще несколько островов, их очертания угадываются на горизонте по вершинам сопок.

Весело серебрится на солнце поверхность морской воды, чайки и бакланы парят над заливом, а мы останавливаемся в тупике, которым заканчивается современная скоростная автодорога. Сюда приезжают любопытствующие туристы, делают фотографии на память, разворачиваются и уезжают прочь.

- А почему дорога-то закончилась, она разве никуда не ведет? – Задаем мы вопрос Татьяне.

- Да никто не знает, может, деньги закончились, а может, так и было задумано, остров большой, почти весь покрыт лесами. Трудно сказать, почему появился этот тупик, - отвечает она.

Мы едем обратно по идеально гладкому асфальту, вдоль всей автодороги на равном расстоянии расположены фонарные столбы, все выглядит как на самых лучших автострадах мира.

Попрощавшись с гостеприимной и радушной Татьяной, представителем местного культурного сообщества, бережно выявляющего и сохраняющего древние традиции многочисленных народов, населяющих Приморский край, мы направляемся дальше, в сторону Хабаровска, впереди – долгий путь по, мягко говоря, не очень качественным дорогам.

На выезде из Владивостока посещаем придорожное кафе и с радостью вкушаем привычную русскую еду: блинчики, сырники и пельмени, их так не хватало во время многомесячного путешествия вокруг земного шара.

Вскоре современная автострада заканчивается, время от времени преодолеваем по грунтовым объездам многочисленные строящиеся участки дороги. Нам рассказывали заядлые авто-путешественники, что еще совсем недавно дороги от Владивостока до Хабаровска практически не было, проходить эти 700 километров пути приходилось порой не один день, а сейчас в регионе идет бурное дорожное строительство, повсюду много техники, возводятся современные железобетонные мосты, формируются высокие насыпи, катают асфальт.

Налицо радикальные преобразования, судя по всему, в скором времени появится автомобильное сообщение и с такими отдаленными уголками как Красный Яр, куда будут возить туристов, прибывающих из многих стран мира для знакомства с традициями и укладом жизни многонационального населения Приморского края. По крайней мере, в это очень хочется верить.

Мы едем вдоль российско-китайской границы, до которой от автодороги рукой подать, повсюду – высокие сопки, покрытые густыми лесами, а перед ними – обширные заболоченные равнины, на них – множество цветов, над которыми порхают крупные, размером в ладонь, тропические бабочки.

Природа Приморского края удивляет разнообразием форм и красок, здесь значительно теплее и больше влаги, чем на материке, сказывается близость Японского моря, подогреваемого мощными тектоническими процессами, происходящими глубоко под землей.

Это – зона поглощения земной коры, место, где происходит столкновение крупных материковых плит, следствием чего становятся стихийные бедствия – землетрясения и цунами.

Но основные геологические процессы протекают значительно восточнее этих мест, у берегов Японии и на Камчатке. Потому Приморский край считается относительно безопасной для проживания и стабильной в геологическом отношении территорией.

Вдоль трассы все реже встречаются деревни и села, места становятся совсем глухими, лишенными человеческого жилья.

Сопки – справа, сопки – слева, бескрайние болота да малые речушки между ними.

Проезжающие по еще не построенным участкам дороги автомобили поднимают густые клубы пыли, сквозь которые с трудом проглядывают очертания авто. Временами встречаются уже построенные, новые участки автострады, с разметкой, и это вселяет надежду на то, что вскоре все населенные пункты, стоящие вдоль извечного бездорожья, получат нормальное сообщение с «большой землей».

Впрочем, коммерсанты быстро отреагировали на ситуацию: вдоль дороги то и дело встречаются новые кафе, готовые к приему потока дальнобойщиков. Именно в таких кафе имеют возможность перекусить путники, проводящие в дороге долгие дни и недели.

В населенных пунктах, стоящих вдоль дорог, люди выживают исключительно благодаря сельскому хозяйству; повсюду торгуют свежим картофелем, луком, яблоками, абрикосами и ягодами; в этих краях благодаря теплому морскому климату хорошо чувствуют себя многие сельскохозяйственные культуры. Другой источника доходов – это пенсии. Каких-либо производств в этих местах не так много, выживать немногочисленным жителям дальневосточной глубинки непросто. Мы остановились у одной из деревень, купив у бабули немного ягод и абрикосов, чтобы было чем перекусить вечером.

Объезд за объездом, время идет быстро, а наш автомобиль продвигается медленно, до Лучегорска, который станет очередным пунктом остановки, еще ехать и ехать. Солнце постепенно село за сопки, медленно надвигается ночь, сгущается сумрак, а мы мчимся по ночной трассе, все дальше и дальше.

Греет мысль о приближении к дому, пусть до него еще многие тысячи километров, но мы находимся уже в России.

Глубокой ночью мы добираемся до Лучегорска, где размещаемся во вполне приличной придорожной гостинице, полакомившись на ночь заранее приобретенной дынькой и абрикосами, мы тотчас же уснули, заранее договорившись завтра не вставать рано, а хорошенько выспаться. Преодоление таких больших расстояний по российским дорогам отнимает много времени и сил, зачастую выматывает водителей.

Завтра мы отправимся дальше, в город Хабаровск, где запланирована встреча с очень интересным человеком, этническим нанайцем, отстаивающим интересы коренных народов Приморского края.

- Э-эх, были бы у нас такие дороги – жить было бы настолько комфортнее… Даже не ожидали встретить на нашем Дальнем Востоке такие современные автострады! – Резюмируем мы.

дневник

До поездки в Хабаровск мы встретились в небольшом кафе с Алексеем Викторовичем, местным охотоведом, который взялся помочь в решении некоторых вопросов.

Мы сидим за столиком кафе и обсуждаем массу вопросов о том, как организована охрана лестных массивов, уникальной флоры и фауны Дальнего Востока, сохранившейся в первозданном виде.

- К сожалению, варварское уничтожение таежных лесов, происходившее в течение длительного времени, привело к самым печальным последствиям: стало значительно меньше дичи, животные вынуждены отступать под натиском человека. Всегда актуальной была и другая проблема – это браконьерство, именно по этой причине зачастую бывают вопиющие случаи, когда охотники уничтожают амурских тигров, что само по себе является уголовно наказуемым деянием. Часто у убитых родителей остаются беззащитные, не приспособленные к жизни тигрята, они заходят в населенные пункты и наводят страх на местное население. Нередко люди тигрят попросту убивают, из опасения понести уголовную ответственность прячут тушки убитых животных в лесу. Эту проблему решать очень сложно, край у нас таежный, многие населенные пункты и охотничьи угодья расположены в труднодоступной местности. – Делится с нами Алексей.

- Я бывал как-то в этих местах на практике, занимался исследованием дикорастущих растений, когда учился в ВУЗе, интересно было бы узнать, находят ли сейчас женьшень и сколько он стоит на рынке, как вообще его употребляют в лечебных целях, - задает свой вопрос Валерий.

Мы пытаемся выяснить у собеседника, можно ли добраться до поселка Красный Яр, чтобы найти там головные уборы удэгейцев — одного из коренных малочисленных народов Дальнего Востока, которые антропологически относятся к байкальскому типу монголоидов (по состоянию на 2002 год их насчитывалось всего 1657 человек).

- Это очень сложно сделать, добраться до Красного Яра сейчас проблематично, на днях были сильные ливни, дороги туда нет. Даже лес, который рубят на делянках в тех местах, в 30 километрах от нашего поселка перегружают с более мощных отечественных лесовозов на обычные, так как импортная техника там увязает в грязи. Но я могу помочь найти головные уборы удэгейцев, когда туда в следующий раз поеду – договорюсь, чтобы передали мне некоторые наиболее интересные национальные шапки, а если чего-то не будет в наличии – сошьют, я там часто бываю, заберу.

На том мы и договорились, попрощались с Алексеем (он спешил на очередную встречу) а мы взяли курс на Хабаровск, до которого еще ехать и ехать.

По пути остановились среди леса, на обочине, возле своего автомобиля торгует икрой местный житель. Олег и Валерий разговорились с ним, попробовали несколько разных сортов икры рыб семейства лососевых. Возвращаются в автомобиль с увесистой банкой красной икры, которую ели столовыми ложками последующие два дня. Цена на редкий деликатес в этих местах более чем приемлемая.

Затем заехали в аккуратный приграничный городок, который не покидает дух советской власти, иной раз создается ощущение, будто время в этих местах остановилось или замедлило свой бег, образы из прошлого, уклад жизни во многом не отличаются от такового во 2-й половине ХХ века. Мы, кстати, второй день едем вдоль российско-китайской границы, по пути часто встречаются приграничные городки, именно в них чувствуется дух советской аутентики, чего, пожалуй, уже не увидишь в Центральной России.

Вновь едем по многокилометровому недостроенному участку дороги, при движении каждый автомобиль поднимает облако пыли, постепенно она начинает проникать в салон и в наши легкие, никуда от нее не денешься. Движение по таким участкам сильно замедляется, каждый километр дается с большим трудом, но наша экспедиционная «Тойота» весело и шустро бежит по кочкам и ухабам, активно амортизируя и доставляя нам минимум дискомфорта, несмотря на местами ужасную дорогу, точнее «направление».

Заезжаем перекусить в маленькую придорожную забегаловку, возле нее стоит необычная техника на гусеничном ходу, что-то среднее между БТР, танком и трактором.

Знакомимся с парнями, работающими на этом транспортном средстве, сконструированном специально для передвижения по тайге в условиях пересеченной местности.

Прямо за кафе начинается некая закрытая зона, о чем недвусмысленно свидетельствуют надписи возле дороги. КПП, а за ней – грунтовка, уходящая куда-то вдаль. Много тайн хранят таежные леса России…

В Хабаровск прибываем уже под вечер, первым делом едем на встречу с Леонидом Сунгоркиным-Донкан, представителем нанайского народа, человеком неординарным.

До знакомства мы были немало удивлены тому количеству титулов, что имеются у Леонида (предварительная информация готовилась координатором проекта в г. Вятские Поляны). Вы только представьте себе, он является одновременно: общественным деятелем, писателем, журналистом, правозащитником, Президентом Хабаровской краевой общественной организации "Объединение по защите культуры, прав и свобод коренных малочисленных народов Приамурья", членом Совета политических партий и общественных организаций при мэре г. Хабаровска, учредителем и издателем газеты "Пост Хабаровка" и журнала "Aborigen", пресс-секретарем Уполномоченного по правам ребенка в Хабаровском крае, и к тому же старшиной ВДВ!

Разумеется, узнав обо всех этих титулах, мы ожидали увидеть пожилого седовласого сноба самых лучших правил, а на самом деле Леонид оказался незаурядным человеком, причем вполне молодым, 1974 года рождения, встретил нас в офисе, что в здании, расположенном за одиозным памятником Ленину с гербом СССР и цитатой о значении коммунизма на постаменте.

Мы общаемся с Леонидом в офисе, который предоставил его друг для размещения штаб-квартиры общественной организации, отстаиваю-щей права коренных малочисленных народов Приамурья.

- Вы думаете, почему я стал оппозиционером? Да потому что нас, коренных жителей этих мест просто не хотят замечать, как будто нас вовсе нет, и никогда не было. Ведь проблем, связанных с сохранением традиционного уклада жизни тех же нанайцев, к числу которых отношусь и я, более чем достаточно, для их решения необходима воля на всех властных уровнях, а ее подчас не хватает. По крайней мере, в нашем регионе. Мы используем все возможности для того, чтобы те, кто стоит у власти, знали о проблемах тех людей, что жили, живут и собираются жить на своей исторической родине, кто не хочет терять свою культурную систему самоидентификации. – Делится своими мыслями Леонид.

- Вы являетесь членом множества организаций, удается ли реально что-то сделать для сохранения традиционного уклада жизни тех же нанайцев? – Спрашиваем мы.

- Именно для того, чтобы нас услышали, чтобы реально влиять на ситуацию, мне приходится, образно говоря, стучаться во все двери. Это – действенный способ, но мы сталкиваемся с непониманием, когда люди во власти нас попросту игнорируют, считая, что и проблемы тут никакой нет. На самом деле, в других странах коренным народностям предоставляется множество прав, выделяются большие участки земли там, где исторически проживала та или иная народность, формируются резервации, в которых местное население может вести традиционный образ жизни, заниматься бизнесом, имея большие налоговые льготы, или даже вовсе не платя налогов. Дело в том, что часто эти народности очень малочисленны, если сейчас не принять меры по сохранению их традиционной культуры и уклада жизни, они попросту исчезнут, растворятся в общем «плавильном котле», уйдя в прошлое. Почему важно сохранить их? Немногие об этом задумываются, но прелесть заключается как раз в тех различиях, что существуют между представителями разных наций, разных народов, они взаимно дополняют друг друга, составляя единое целое, при этом сохраняя свою уникальность, свойственные им систему ценностей и самоидентификации. К нам, например, приезжала съемочная группа китайского русскоязычного телевидения, сделали отличный фильм, подняли в нем существующую проблему (он, кстати, транслировался и по нашему телевидению), - рассказывает Леонид.

- И какова же была реакция властей на это фильм, наверное, досталось вам за вольнодумство? – Интересуется Олег.

- Представьте себе, нет! Полная тишина, как будто ничего не было! Это и для нас было полной неожиданностью, насколько можно не замечать проблем и чаяний своего собственного народа, и тогда я окончательно уверился в мысли: надо действовать еще активнее, так как без поддержки властей, без денег многие из наших задач невозможно решить. Прежде всего, коренным народам нужны соответствующие права на землю, на имущество, чтобы оставаться самими собой, - продолжает Леонид.

- Когда мы были в США, в районе Гранд Каньона, сами того не зная заехали на ранчо, что расположено на территории индейцев племени навахо, следом подъехал автомобиль сотрудника службы охраны и попросил покинуть территорию племени, являющуюся частной собственностью, посещение ее возможно только при наличии входного билета, приобретенного в специальной кассе. Индейцы там полностью освобождены от уплаты федеральных и местных налогов, ведут традиционный, исторически сложившийся образ жизни и фактически живут за счет туризма. – Поделились мы своими впечатлениями от посещения штата Аризона во время североамериканского участка нашей экспедиции.

Леонид предложил посетить одно очень интересное место, памятное для него, прежде всего тем, что он здесь вырос, прожив годы детства и юности в доме бабушки. Находится оно недалеко от города и называется «Воронеж-3», ныне это дачный поселок, самый элитный в окрестностях Хабаровска, именно здесь находятся дачи первых лиц региона и города. Но, что самое важное, нам обещают уху, приготовленную на костре! Разумеется, мы не может отказаться от столь долгожданного предложения, более того, решаем провести там всю ночь, раскинув палатки. Это будет наша первая ночевка в палатках за все время кругосветного путешествия.

Выезжаем в «Воронеж-3», а по пути Леонид приглашает посетить своих деловых партнеров, занимающихся ресторанным бизнесом. У него назначена встреча с руководителем ресторана, и мы как нельзя кстати оказались в нужное время и в нужном месте. Оказывается, Леонид предлагает перепрофилировать ресторан с тем, чтобы он специализировался на приготовлении блюд традиционной нанайской кухни. В городе нет ни одной подобной точки общественного питания, и здесь логика Леонида вполне понятна: в Хабаровск приезжает множество туристов и гостей, многие из них с удовольствием посетили бы ресторан традиционной нанайской кухни. Это и в определенной степени экзотика, и возможность соприкоснуться с древними народными традициями, отведать эксклюзивные блюда, готовящиеся исключительно из свежих ингредиентов. Национальная кухня является важной составной частью общей культуры любой нации и народности, и здесь есть чем поделиться, есть что развивать, пока традиции не утрачены полностью. Вот мы уже сидим за большим столом и общаемся с солидными и явно заинтересованными хозяевами ресторана, мы являемся прежде всего туристами, прибывшими со вполне определенной целью – соприкоснуться с культурой местных малочисленных народов и найти традиционные головные уборы. Конечно, при случае мы с удовольствием вкусили бы и блюда нанайской кухни, так как этот народ широко известен в нашей стране и в мире, но спроси любого, а чем именно питаются нанайцы, какие блюда свойственны их традиционной кухне – и вот мы уже ничего не можем сказать в ответ.

- Подавляющее большинство людей считает, будто бы нанайцы – оленеводы, северный народ. Но это – явное заблуждение, посмотрите, мы живем, и наши предки жили в условиях почти субтропического климата, на берегах Амура достаточно тепло, тем более, здесь не разводят оленей, климат не тот. Нанайцы всегда были собаководами! – Заключает Леонид.

Завершается беседа, мы благодарим владельцев ресторана за радушный прием и выезжаем в сопровождении Леонида и сотрудников его издания на берег Амура, где сливаются воедино три рукава могучей русской реки.

Асфальт заканчивается, грунтовая дорога петляет среди дачных участков и лиственного леса, а затем приводит нас на отчасти заросший травой и кустарником фамильный земельный участок, ныне принадлежащий Леониду.

Когда то здесь стоял домик его бабушки, слывшей среди нанайцев шаманкой, он с радостью и умилением вспоминает дни, проведенные в этом прекрасном месте, в маленьком деревенском домике, со временем покосившемся и в одночасье рухнувшем.

- Дом долго стоял пустой, пока я занимался массой всевозможных дел в городе, и как то у него обвалилась крыша, ничего не оставалось кроме как снести его. А сейчас мы стоим под елью, которую я посадил в возрасте 4-х лет, посмотрите, какая могучая выросла, - демонстрирует нам Леонид красивое, раскидистое дерево, под которым оборудован столик и скамьи, - сюда приезжает много разных людей, их привлекает энергетика этого места, возможность соприкоснуться с древними традициями нанайцев, а я всегда с радостью принимаю их. Сейчас подъедет моя мама с блинами, рыбой и с закусками, она у меня очень гостеприимная.

Знакомимся с мамой Леонида, а также с местной жительницей Олесей, ответственной женщиной, проживающей с семьей в соседнем доме и присматривающей за порядком на участке.

Вот уже трещат угольки, варятся крупные, мясистые амурские лещи, а мужики пригубили по рюмке русской водочки, как водится, за знакомство, за красоту и щедрость этих мест, а еще…за преемственность поколений, взаимосвязь между нами, нашими предками и потомками, составляющими единую линию жизни, единый род.

Лещи оказались уж очень хороши, а мама Леонида порадовала нас соленьями-вареньями и блинчиками. За беседой у костра время летит незаметно, над Амуром вспыхивают яркие краски заката, вот уже и ночь опустилась над нами, распахнув безбрежный небесный свод с ярко сверкающими крупными звёздами. Говорим о прошлом нанайского народа, о судьбах, о шаманизме как мировоззрении, о принятии христианства и многобожии, о представлениях и верованиях нанайцев, борьбе за свои права и за свое место под солнцем.

- Бабушка как-то рассказала мне о том, как выглядит нанайский рай, и с тех пор у меня кардинально изменилось представление о жизни и смерти, я перестал испытывать страх перед Великой неизбежностью. Бабушка говорила, что в раю все происходит наоборот, ты попадаешь точно в такой же мир, в каком жил здесь, в самые любимые тобой места, но солнце и луна там ходят иначе, а время идет назад, - поделился с нами Леонид.

Очень многое предстоит сделать ему и его соратникам для повышения уровня самосознания многих малых народов этого восточного региона России, дай им бог терпения и смелости в решении такого количества задач. Очевидно одно: они – не из тех, кто привык отступать, и будут бороться до последнего. Наверное, много воды утечет в Амуре, прежде чем на этой земле, издревле населяемой нанайцами, появится и большая резервация, и этнокультурный комплекс с туристическим центром.

Но мы убедились в одном: энергии и энтузиазма Леониду и тем, кто вместе с ним, не занимать, они делают благое дело, которое рано или поздно будет поддержано как местными, так и федеральными властями. И пусть традиционно считается якобы «инициатива наказуема», такого рода идеи должны получить поддержку властей и бизнеса, во многих регионах России уже созданы и успешно работают этнокультурные центры, есть прецеденты создания зон с компактным проживанием малых народностей.

Наши палатки мирно стоят под черным ночным небом, отражая всполохи пламени костра, стрекот кузнечиков и мерный плеск воды умиротворяет, наполняя этот прекрасный момент путешествия совершенно новым романтическим звучанием.

- Какое же это счастье – вернуться на Родину, – заключаем мы; и на этой ноте расстаемся со своими сегодняшними собеседниками, радушно принявшими нас, путешественников вокруг Земли. Впереди – ночь в палатках, на берегу Амура. Небо меж тем затягивается тучками, капают первые капли ночного дождя.