Из-за некорректной работы только одной камеры в Кирове почти семь тысяч водителей получили штрафы, хотя правил не нарушали. Выяснилось, что камеры видеофиксации и светофоры в городе работают некорректно. При этом из бюджета тратятся сотни миллионов рублей.
Как стало известно newsler.ru, полиция в ходе обработки материалов, зафиксированных работающими в автоматическом режиме дорожных камер, установила факт некорректной настройки порога разрешенной максимальной скорости на комплексе «КОРДОН-М»2 на ул. Луганская д. 47. Выяснилось, что в программном обеспечении комплекса обслуживающей организацией ошибочно настроен порог разрешенной максимальной скорости движения 40 км/ч. Однако, на указанном участке дороги разрешено движение со скоростью, не превышающей 60 км/ч.
В итоге комплекс зафиксировал более семи тысяч фактов нарушения скоростного режима, из которых в 90% случаях в действиях водителей отсутствовал состав административного правонарушения, а в порядка 200 случаях состав административного правонарушения имелся, но в связи с неверной настройкой прибора был неверно квалифицирован. При этом, сотрудниками КОГБУ «Транспортный комитет Кировской области» эти материалы при наличии фактического состава правонарушения были отправлены в брак, что позволило автомобилистам избежать наказания за нарушение скоростного режима почти на 100 тысяч рублей. Кроме того, полиция отмечает: этот случай является далеко не единственным, и подобные ситуации возникали уже не раз.
Напомним, что КОГБУ «Транспортный комитет Кировской области», учрежденный минтрансом, стал единственным поставщиком, подрядчиком и исполнителем услуги по обеспечению работы и содержанию работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, а так же предварительной обработки материалов с комплексов фотовидеофиксации, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушения правил дорожного движения, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования на территории Кировской области, в связи с принятым в апреле 2022 года Законом области.
Отметим, что еще летом в УФАС России по Кировской области пришли к выводу, что этот закон фактически наделяет «Транспортный комитет» возможностью оказывать услуги по содержанию и обеспечению корректного функционирования дорожных камер на территории региона без проведения конкурентных способов закупок, что в последствии и привело к его отмене. Областному Заксобранию пришлось обходными «законными» путями отменять принятый ими же Закон, дабы отвести от себя удар.
В свою очередь, по информации источника, в настоящее время компетентные органы проводят проверку о причинах и последствиях совершенных действий и принятых решений, инициатором которых, как утверждает собеседник, является областной Минтранс. Есть предположение, что ведомство ввело в заблуждение не только Заксобрание, но и Прокуратуру области, которая этот законопроект по непонятным причинам согласовала, вопреки действующему Законодательству РФ.
А между тем нарушения множатся и множатся. Если посмотреть на работу камер с начала года по настоящий день, в том числе и судя по отчетным документах о выполненных работах, согласно заключенных контрактов «Транспортного комитета», то выяснится: комплексы фото-видеофиксации, расположенные на территории Кирова, функционируют фактически наполовину, и притом некорректно.
Например, не работают комплексы АИС «Арена» и «Паркон», имеющие действующие свидетельства о поверке. Причем полиция не раз указывала на это и «Транспортному комитету», МКУ «УДПИ города Кирова», Администрации г. Киров и Прокуратуре области, но никакой реакции со стороны этих государственных структур не последовало. Часть комплексов «Автоураган ВСМ 2», поставленных в 2020 году, либо не функционируют частично, либо функционируют некорректно, и не фиксируют те типы нарушений, для которых они приобретались, формируя фактический «брак».
Отдельно стоит отметить еще 2 интересных факта. Первый - это то, что «Транспортный комитет» так же получает деньги за каждый обработанный материал с комплекса, таким образом, создана фактически схема зарабатывания денег. иными словами, получается работа в логике: вначале комплексы некорректно настроим, потом отбракуем.
Второй - то, что деньги выделяет на содержание и функционирование комплексов, в том числе и на обработку материалов региональный Минтранс, который, в свою очередь, является учредителем «Транспортного комитета». При этом в обязанности Минтранса входит контроль за надлежащим расходованием данных бюджетных средств. Одни выделяют денег сколько «нужно», вторые «эффективной» работой их зарабатывают. Эдакий «бизнес» по–русски.
